P06D2: מעגל מתח ייחוס E לחיישנים פתוח

המשמעות

מעגל מתח הייחוס E לחיישנים פתוח, או שתנאי המעגל הצפוי אינו מתקיים. החיישנים המושפעים והתסמינים הנובעים מכך תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל מתח הייחוס E הוא הזנה חשמלית שמספק המודול לחיישן אחד או יותר; החיישנים המחוברים אליו משתנים לפי הרכב. הקוד מציין שהחיבור או המצב הצפוי של מעגל E חסרים, למשל עקב נתק; בלי מידע מעגל ספציפי לרכב, אי אפשר לזהות איזה חיישן מעורב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק במסילת ייחוס משותפת
2. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מצב חירום או אי־התנעה
• תקלות המשך מרובות במספר מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולסרוק קודי חיישנים שהופיעו באותו זמן, מכיוון שכמה חיישנים עשויים לחלוק את מעגל מתח הייחוס E.
2. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את החיישנים המחוברים למתח ייחוס E, ואז לבדוק את המחברים ואת צמת החיווט המשותפת לאיתור הדקים מנותקים או שנסוגו, או נזק.
3. יש לבדוק אם יש נתק בין נקודת אספקת מתח הייחוס E למחברי החיישנים המושפעים, תוך בידוד הענפים לפי הוראות תרשים החיווט.
4. יש למדוד את מתח הייחוס E ולבדוק רציפות במחברים הרלוונטיים לפי נוהל היצרן, תוך הקפדה שלא לקצר פינים סמוכים.
5. אם הצמה והמחברים תקינים, יש לבודד את ענפי החיישנים המושפעים ולבדוק אם יש נתק פנימי בחיישן החשוד או בחיבור המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר חיישן רופף או להחזיר למקומו הדק שנסוג במעגל מתח הייחוס E.
• יש לתקן קטע פתוח או פגום בחיווט המשותף של מתח הייחוס E.
• יש להחליף חיישן רק אם בדיקה מאשרת נתק פנימי שמפריע למעגל.
• יש לתקן את חיבור המודול או את המודול עצמו רק לאחר שבדיקות החיווט והחיישנים מצביעות על תקלה פנימית במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בטיחות הנהיגה תלויה בחיישנים המשתמשים במתח ייחוס E; קריאות שגויות מהחיישנים עלולות לגרום לפעולה לא תקינה, לכיבוי מנוע או לאי התנעה. אם המנוע פועל בצורה לא יציבה או נכבה, יש להימנע מנהיגה בתנועה צפופה ולתאם אבחון בהקדם.