P06C4: טווח או ביצועים של מעגל מצת הלהט בצילינדר 12

המשמעות

מעגל מצת הלהט בצילינדר 12 אינו פועל בטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות מצת הלהט, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 12 מחמם את הצילינדר כדי לסייע להתנעה קרה ולצמצם בעירה לא מלאה בזמן התחממות המנוע. מודול הבקרה מנטר את תגובת מעגל מצת הלהט בצילינדר 12 וקובע את הקוד כאשר הביצועים חורגים מהטווח הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או נגועים בקורוזיה
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתוני מצתי הלהט בזמן אמת כדי לבדוק מתי התרחשה התקלה בצילינדר 12 ואם תגובתו שונה מהצילינדרים האחרים.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של מצת הלהט בצילינדר 12 לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 12 לפי נוהל היצרן ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות והתנגדות חריגה בחיווט ובחיבורים של מעגל צילינדר 12 באמצעות תרשים החיווט.
5. אם מצת הלהט והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת צילינדר 12 בבקר ואת מעגל הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר היטב מחדש את מחבר מצת הלהט בצילינדר 12.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים מקורוזיה במעגל צילינדר 12.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 12 אם אינו עומד בתוצאת הבדיקה המפורטת.
• יש לתקן את בקר מצתי הלהט או את מעגל היציאה של צילינדר 12 אם הבדיקה מזהה תקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל כרגיל, ייתכן שניתן לנסוע באופן מוגבל, אך ההתנעה הקרה עלולה להיות לא אמינה ופליטות המזהמים בזמן ההתחממות עשויות לעלות. יש להימנע מניסיונות התנעה ממושכים אם המנוע אינו מניע, מכיוון שהם עלולים לרוקן את המצבר; יש לתקן את התקלה לפני נסיעה במזג אוויר קר.