P06C3: טווח או ביצועים של מעגל מצת הלהט בצילינדר 11

המשמעות

מעגל מצת הלהט בצילינדר 11 אינו פועל בטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות מצת הלהט, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 11 מחמם את הצילינדר כדי לסייע להתנעת מנוע דיזל ולבעירה כשהמנוע קר. מודול הבקרה מנטר את מעגל צילינדר 11 ושומר את הקוד כאשר הביצועים החשמליים חורגים מהטווח הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או נגועים בקורוזיה
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני ה-freeze frame ובנתוני מצתי הלהט בזמן אמת כדי לזהות את התנאים שגרמו לתקלה בצילינדר 11 ולהשוות את תגובתו לצילינדרים אחרים.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט בצילינדר 11 לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים, נזק לבידוד או סימני התחממות יתר.
3. יש לבדוק את מצת הלהט בצילינדר 11 לפי שיטת היצרן ולהשוות את תגובתו החשמלית למפרט היצרן.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל והחיבורים בצילינדר 11 לאורך צמת החיווט, באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
5. אם המצת והחיווט תקינים לשימוש, יש לבדוק את יציאת צילינדר 11 בבקר מצתי הלהט ואת מעגל הבקרה הקשור.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 11.
• יש לתקן הדקים מקורוזיה או חיווט פגום בצילינדר 11.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 11 אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
• יש לתקן או להחליף את הבקר או רכיב מעגל הבקרה הפגום שזוהה בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנסוע אם המנוע מניע ופועל בצורה חלקה, אך ההתנעה הקרה עלולה להידרדר ועשן לבן בזמן ההתחממות עשוי לעלות. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים אם המנוע אינו מניע, ולתקן את התקלה לפני הסתמכות על הרכב במזג אוויר קר.