P06C0: טווח או ביצועים של מעגל מצת הלהט בצילינדר 8

המשמעות

מעגל מצת הלהט בצילינדר 8 אינו פועל בטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות מצת הלהט, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 8 מחמם את האוויר בצילינדר כדי לסייע להתנעת מנוע דיזל ולפעולה נקייה כשהמנוע קר. מודול הבקרה מנטר את התגובה החשמלית של מעגל מצת הלהט בצילינדר 8 וקובע את הקוד כאשר הביצועים חורגים מהטווח הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או נגועים בקורוזיה
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת של מצתי הלהט כדי לבדוק אם התקלה התרחשה בהתנעה קרה ואם צילינדר 8 שונה מהאחרים.
2. כאשר המנוע כבוי, יש לבדוק את המחבר והחיווט הסמוך של מצת הלהט בצילינדר 8 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את המצב החשמלי של מצת הלהט בצילינדר 8 לפי נוהל היצרן ולהשוות למפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות וחיבורים בחיווט מעגל צילינדר 8 לאיתור התנגדות חריגה, בהתאם לתרשים החיווט.
5. אם המצת והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה של מצתי הלהט ואת יציאת המודול בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את מחבר מצת הלהט בצילינדר 8.
• יש לתקן חיווט פגום או מקורוזיה במעגל צילינדר 8.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 8 אם הוא נכשל בבדיקה המפורטת.
• יש לתקן או להחליף את רכיב מעגל בקרת מצתי הלהט אם הבדיקה מזהה תקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל כרגיל, ייתכן שניתן לבצע נסיעות קצרות, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות יותר ופליטות המזהמים בזמן ההתחממות עלולות לעלות. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים אם המנוע אינו מניע, מכיוון שהדבר עלול לרוקן את המצבר; יש לטפל בתקלה לפני הסתמכות על הרכב בתנאי קור.