P06BE: טווח או ביצועים של מעגל מצת הלהט בצילינדר 6

המשמעות

מעגל מצת הלהט בצילינדר 6 אינו פועל בטווח הצפוי. הסיבה עשויה להיות מצת הלהט, החיווט או החיבורים שלו, או מעגל הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט בצילינדר 6 מחמם את תא הבעירה כדי לסייע להתנעה קרה במנוע דיזל. מודול הבקרה קובע את הקוד P06BE כאשר התגובה החשמלית או הפעולה של מעגל מצת הלהט בצילינדר 6 חורגות מהטווח הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט תקול
2. חיווט או מחבר פגומים או נגועים בקורוזיה
3. תקלה במעגל הבקרה של מצתי הלהט

תסמינים

• נורת אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מצינור הפליטה במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולציין את טמפרטורת הסביבה והמנוע, מכיוון שהתקלה עשויה להתבטא בעיקר בחימום מקדים לפני התנעה קרה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של מצת הלהט בצילינדר 6 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, נזקי חום או שפשוף.
3. כאשר מתג ההצתה כבוי ובהתאם להליך השירות של הרכב, יש להשוות את ההתנגדות של מצת הלהט בצילינדר 6 למפרט היצרן ולמצתים האחרים.
4. יש לבדוק רציפות במעגל צילינדר 6 ולחפש קצרים לא רצויים, וכן לוודא שיחידת בקרת מצתי הלהט מספקת מתח למעגל לפי המפרט.
5. אם החיווט וההזנה תקינים, יש לבדוק או להסיר את מצת הלהט בצילינדר 6 לפי ההליך המפורט ולהחליפו אם נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר מצת הלהט בצילינדר 6.
• יש לתקן חיווט פגום בענף של מצת הלהט בצילינדר 6.
• יש להחליף את מצת הלהט בצילינדר 6 אם תוצאת הבדיקה חורגת מהמפרט.
• יש לתקן או להחליף את יחידת בקרת מצתי הלהט אם בדיקה מאשרת שהיא אינה שולטת כראוי במעגל צילינדר 6.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עלול להתניע ולפעול בצורה לא תקינה במזג אוויר קר, עם עשן לבן במהלך ההתחממות; יש להימנע מניסיונות התנעה ממושכים וחוזרים שעלולים לרוקן את המצבר ולהעמיס על המתנע. יש לתאם תיקון בקרוב, במיוחד אם ההתנעה הקרה נעשית לא אמינה.