המשמעות
מעגל הבקרה של סולנואיד שסתום ה-EGR פתוח או מקוצר. ה-ECM אינו יכול להפעיל את השסתום ולהביא אותו למצב המבוקש.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל הבקרה A של מערכת EGR מפעיל את הסולנואיד שמאפשר למודול להורות על מחזור גזי פליטה. קוד P0403 נרשם כאשר המודול מזהה מעגל פתוח או תקלה חשמלית אחרת שמונעת ממנו להפעיל את הסולנואיד כמתוכנן; זו תקלה במעגל הבקרה, ולא הוכחה לכך שמעברי השסתום חסומים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- סליל הסולנואיד של EGR פגום
- תקלה בחיווט או במחבר
- דרגת הנהג של ה-ECM פגומה
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן הספק והשהיה בתגובה
- ייתכן סרק לא יציב
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק קודי EGR קשורים, ואז לציין אם התקלה מופיעה במהלך הפעלה של הסולנואיד לפי פקודה.
- כשההצתה כבויה, יש לבדוק את מחבר סולנואיד EGR A ואת צמת החיווט לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שברים או בידוד פגום.
- יש לבדוק את רציפות סליל הסולנואיד ולהשוות את התוצאה למפרט היצרן.
- יש לבדוק אם יש מעגל פתוח או קצר בצד הבקרה ובצד ההזנה של מעגל EGR A, לפי מידע החיווט של היצרן.
- אם הסולנואיד והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרייבר המודול לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לתקן מגעי מחבר רופפים, עם קורוזיה או פגומים של EGR A.
- יש לתקן חוט פתוח או מקוצר במעגל הבקרה של EGR A.
- יש להחליף את סולנואיד ה-EGR אם סלילו נכשל בבדיקה שנקבעה.
- יש לתקן או להחליף דרייבר מודול שאושר כתקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
רכב עם קוד זה עשוי עדיין לפעול, אך בקרת ה-EGR עלולה להיות מושבתת, להעלות את הפליטות ולעיתים לגרום לנקישות או להססנות תחת עומס. יש להימנע מעומסים כבדים אם נשמעות נקישות או אם ההספק יורד.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.