P035B: מתח נמוך במעגל אות הבקרה של הצתה E

המשמעות

אות הבקרה של הצתה E תקוע במתח נמוך — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין מתוך המחבר. בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל אות הבקרה של הצתה E מעביר את הפקודה של מודול ה-PCM לקבוצת סלילי ההצתה שמזוהה כ-E. הקוד P035B פירושו שהאות מוחזק מתחת לרמה הצפויה, בדרך כלל משום שחוט הבקרה מקוצר להארקה, ולכן קבוצת הסלילים המושפעת עלולה שלא לפעול כראוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת בידוד ברתמת החיווט

תסמינים

• נורת מנוע דולקת או מהבהבת
• פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
• אובדן הספק או הססנות
• הנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק מוני החטאות בזמן אמת באמצעות סורק תקלות כדי לזהות אילו צילינדרים מושפעים בזמן שאות הצתה E נמוך.
2. יש לבדוק את הצמה והמחברים של הצתה E בחיפוש אחר בידוד שנשחק, מים או קורוזיה, פינים רופפים וסימני מגע בהארקה.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט הבקרה של הצתה E מקוצר להארקה ולבדוק את מצב המחברים לפי נוהל היצרן.
4. יש להזיז בזהירות את הצמה תוך ניטור האות או מצב הקוד כדי לסייע באיתור קצר לסירוגין, אם התקלה מופיעה בזמן הבדיקה.
5. אם הצמה והמחברים תקינים, יש לבדוק את פלט הצתה E של מודול ה-PCM ואת מעגל הדרייבר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד משופשף במקום שבו חוט הבקרה של הצתה E נוגע בהארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר הצתה E חלודים או רופפים ולהחזיר את האטימה של המחבר לתקינות.
• יש להחליף מקטעים פגומים בצמת הבקרה של הצתה E.
• יש לתקן או להחליף את מודול ה-PCM רק אם הבדיקה מאשרת שדרייבר הצתה E שלו מחזיק את האות נמוך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם הצילינדרים המושפעים מחטיאים בצורה חמורה או נורת בדיקת מנוע מהבהבת, מכיוון שדלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה חלקה ונורת האזהרה דולקת באופן קבוע, יש להגביל את השימוש ברכב ולבדוק בקרוב את אות הצתה E שמקוצר להארקה.