המשמעות
מעגל אות הבקרה של הצתה E פתוח — בדרך כלל קו ההפעלה של ה-PCM לקבוצת סלילי ההצתה הראשונה איבד רציפות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל אות הבקרה של הצתה E מעביר פקודה ממודול בקרת מערכת ההנעה לקבוצת סלילי ההצתה שמזוהה כ-E. מודול ה-PCM קובע את הקוד P035A כאשר הוא מזהה נתק, כלומר אין רציפות באות הבקרה וקבוצת הסלילים המושפעת עלולה שלא לפעול כראוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט מנותק בין ה-PCM לסליל
- פין נדחף החוצה מגוף המחבר
- נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורת מנוע דולקת או מהבהבת
- פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
- אובדן הספק או הססנות
- הנעה קשה
איך לאבחן
- יש לרשום נתוני freeze frame ולהשתמש בסורק תקלות לבדיקת מוני החטאות ולזיהוי הצילינדרים המושפעים כאשר מופיעה תקלה באות הצתה E.
- יש לבדוק את המחברים במעגל PCM והצתה E בחיפוש אחר פינים רופפים, חלודים או שנסוגו לאחור, ולבדוק את הצמה בחיפוש אחר שברים גלויים או שפשוף.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק רציפות בחוט הבקרה של הצתה E בין מודול ה-PCM לקבוצת הסלילים, בהתאם למפרט היצרן.
- יש לבדוק את המחבר של קבוצת הסלילים ואת מעגל אספקת המתח כדי להבחין בין נתק באות הבקרה לבעיית מתח או חיבור.
- אם החיווט והמחברים תקינים, יש לבדוק את פלט הצתה E של מודול ה-PCM לפי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להושיב מחדש הדק רופף או שנסוג לאחור במחברי אות הצתה E.
- יש לתקן שבר בחוט הבקרה שבין מודול ה-PCM לקבוצת סלילי ההצתה.
- יש לתקן הדקי מחבר חלודים או פגומים במעגל הצתה E.
- יש לתקן או להחליף את מודול ה-PCM רק אם מאושר שפלט הצתה E שלו תקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הצילינדרים המושפעים מחטיאים או נורת בדיקת מנוע מהבהבת, יש לעצור במקום בטוח, מכיוון שהמשך החטאה עלול לפגוע בממיר הקטליטי. אם הנורה דולקת באופן קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, יש לצמצם את הנהיגה ולארגן אבחון בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.