המשמעות
מתח נמוך במעגל אות הבקרה של הצתה L: מתח האות נמוך מהטווח הצפוי. קו זה מפעיל קבוצת סלילי הצתה; תקלה גורמת להחטאת הצתה בצילינדרים אלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל הבקרה של הצתה L מעביר את פקודת המודול לקבוצת סלילי הצתה. המודול רושם את P03FE כאשר מתח מעגל L יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול לקטוע את בקרת סלילי ההצתה ולגרום להחטאות הצתה בצילינדרים שמקבלים שירות מקבוצה זו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף בצמת החיווט שפגע בבידוד
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- החטאת הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
- השהיה בתגובה או ירידה בהספק
- ייתכן קושי בהתנעה או אי התנעה
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את מוני החטאות ההצתה כדי לראות מתי מופיע האות הנמוך ואילו צילינדרים מושפעים.
- כשההצתה כבויה, יש לבדוק את חוט הבקרה L והמחברים לאיתור בידוד משופשף, מחבר רופף או קורוזיה.
- יש לבדוק את אות מעגל L מול הטווח הצפוי של היצרן תוך מעקב אחר התנאים שגורמים לרישום הקוד.
- כאשר המתח מבודד לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט L, תוך תשומת לב למקטעים שנשחקו או נצבטו.
- אם החיווט והמגעים תקינים, יש לבדוק את קבוצת סלילי ההצתה ואת דרייבר המודול לפני החלפת אחד הרכיבים.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן בידוד משופשף במקום שבו חוט L נוגע בהארקה.
- יש לנקות, להדק או להחליף מגעי מחבר עם קורוזיה במעגל L.
- יש לתקן קצר להארקה מאומת בצמת החיווט.
- יש להחליף רכיב תקול בקבוצת סלילי ההצתה או בדרייבר המודול רק לאחר שהבדיקות מאשרות את התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם יש החטאות הצתה או הססנות במנוע, יש להימנע מהאצה חזקה ומנהיגה שאינה הכרחית, משום שהמשך החטאות הצתה עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי. יש לעצור אם המנוע פועל בצורה לא סדירה מאוד או מאבד מספיק כוח כדי שהנהיגה תהיה לא בטוחה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.