המשמעות
מעגל אות הבקרה של הצתה F פתוח — בדרך כלל קו ההפעלה של ה-PCM לקבוצת סלילי ההצתה הראשונה איבד רציפות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
הצתה F היא ערוץ בקרה ייעודי לסליל הצתה; האות אינו מציין צילינדר אחיד. מודול הבקרה מנטר רציפות במעגל הבקרה F ומגדיר את הקוד כאשר המעגל נראה פתוח, כך שייתכן שסליל F לא יקבל את אות הבקרה שלו ולא יהיה ניצוץ.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט מנותק בין ה-PCM לסליל
- פין נדחף החוצה מגוף המחבר
- נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורת מנוע דולקת או מהבהבת
- פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
- אובדן הספק או הססנות
- הנעה קשה
איך לאבחן
- לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאות בנתונים חיים כדי לזהות צילינדר או תנאי פעולה הקשורים לערוץ F, תוך שימוש במיפוי הסלילים הספציפי לרכב.
- לבדוק את מחבר סליל הצתה F ואת הצמה לאיתור תקע מנותק, חוט פגום, פין שנסוג לאחור או קורוזיה.
- לבדוק שלסליל F יש הזנות מתח והארקה נדרשות, לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
- כאשר המתח מנותק והמעגל מבודד לפי ההוראות, לבדוק רציפות בחוט הבקרה F בין המודול לסליל.
- אם החוטים והמגעים תקינים, לבדוק את סליל F ואת דרייבר המודול לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לחבר מחדש את תקע סליל F או לאבטח מחבר רופף.
- לתקן קטע פתוח או פגום בחוט הבקרה של הצתה F.
- להחליף מגע שנסוג לאחור או שיש בו קורוזיה ולחדש את איטום המחבר.
- להחליף את סליל F או לתקן את המודול רק אם הבדיקה מאשרת שהרכיב כשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
להימנע מהאצה חזקה אם יש החטאת בעירה, ולהפסיק לנסוע אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת, משום שהחטאה פעילה עלולה לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי. אם הנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.