המשמעות
אות הבקרה של הצתה D תקוע במתח נמוך — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או פין שנדחק לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-PCM שולח אותות בקרה של Ignition D לרכיבי ההצתה ומנטר את המצב החשמלי של המעגל. קוד זה נרשם כאשר קו Ignition D מוחזק סמוך להארקה במקום לעבור מיתוג כמצופה, דבר שעלול להשבית את ערוץ ההצתה המשויך.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף ברתמת החיווט עד לחשיפת המוליך
תסמינים
- פעולת מנוע לא יציבה או החטאת בעירה
- התנעה קשה או אי-התנעה
- ירידה בהספק המנוע
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze frame ועיין בנתוני החטאת בעירה או הצתה בזמן אמת כדי לראות אם התקלה פעילה וקשורה לפעולה לא חלקה.
- בדוק את חוט Ignition D ואת המחבר לאיתור בידוד שנשחק משפשוף, רטיבות, קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או מגע עם הארקה.
- היעזר בנתוני החיווט של הרכב ובדוק אם אות Ignition D נמשך להארקה; עקוב אחר הצמה לאיתור קצר.
- הזז את הצמה והמחבר של Ignition D תוך ניטור האות כדי לבדוק אם התנועה גורמת לשינוי.
- אם החיווט וההדקים תקינים, בדוק את רכיב ההצתה של Ignition D ואת דרייבר ה-PCM לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן את חוט Ignition D במקום שבו הוא מקוצר להארקה.
- נקה או החלף הדקים חלודים והחזר את הפינים להתאמה תקינה במחבר.
- תקן אטם פגום ואבטח את הצמה הרחק מנקודות שפשוף או הארקה.
- החלף רכיב הצתה או דרייבר PCM שאומתו כתקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מחטיא בעירה, הימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות, מכיוון שערוץ ההצתה המושפע עלול להחמיר את החטאות הבעירה ואת הפליטות. אם המנוע כבה או קשה להתניע אותו, הימנע מנהיגה עד לאבחון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.