המשמעות
אות הבקרה של הצתה D תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או פין שנדחק לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-PCM שולח אותות בקרה של Ignition D לרכיבי ההצתה ומנטר את מצב המתח במעגל. קוד זה נרשם כאשר קו הבקרה של Ignition D נשאר במתח גבוה, לעיתים קרובות עקב מגע עם מתח המצבר, דבר שעלול למנוע מהערוץ המשויך לעבור מיתוג כמתוכנן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר ל-B+
- פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט ההזנה צבוט ונוגע במקור B+
תסמינים
- פעולת מנוע לא יציבה או החטאת בעירה
- התנעה קשה או אי-התנעה
- ירידה בהספק המנוע
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze frame ובדוק נתוני החטאת בעירה או הצתה בזמן אמת כדי לקבוע מתי מופיע האות הגבוה והאם הוא עדיין קיים.
- בדוק את חוט הבקרה והמחבר של Ignition D לאיתור שפשוף, רטיבות, קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או מעיכה נגד חוט מתח.
- היעזר בנתוני החיווט של הרכב ובדוק אם יש מתח מצבר על אות Ignition D; עקוב אחר החוט לאיתור קצר למעגל אספקה.
- הזז את צמת Ignition D תוך ניטור האות כדי לראות אם היא נוגעת לסירוגין במקור B+.
- אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, בדוק את רכיב ההצתה של Ignition D ואת דרייבר ה-PCM לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן את חוט Ignition D במקום שבו הוא נוגע בהזנת המצבר.
- נקה או החלף הדקים חלודים או רופפים במחבר Ignition D.
- נתב ואבטח מחדש חיווט שנמחץ נגד מקור מתח.
- החלף רכיב הצתה או דרייבר PCM שאומתו כתקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם יש החטאות בעירה או פעולה לא חלקה, הימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ממושכות, מכיוון שתקלה בהצתה עלולה להחמיר את פעולת המנוע ואת הפליטות. אם המנוע כבה או ההתנעה אינה אמינה, אל תיסע בו עד לאבחון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.