המשמעות
אות הבקרה של הצתה C תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או פין שנדחק לאחור — בדיקת טלטול של רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-PCM שולח אותות בקרה של Ignition C לרכיבי ההצתה ומנטר את המצב החשמלי של המעגל. קוד זה נרשם כאשר קו הבקרה של Ignition C מוחזק במתח גבוה, בדרך כלל בגלל קצר למתח המצבר, ולכן ייתכן שערוץ ההצתה המשויך לא יעבור מיתוג כראוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר ל-B+
- פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט ההזנה צבוט ונוגע במקור B+
תסמינים
- פעולת מנוע לא יציבה או החטאת בעירה
- התנעה קשה או אי-התנעה
- ירידה בהספק המנוע
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze frame ועיין בנתוני החטאת בעירה או הצתה בזמן אמת כדי לקבוע אם האות הגבוה חופף לפעולה לא חלקה או לקושי בהתנעה.
- בדוק את חוט הבקרה והמחבר של Ignition C לאיתור בידוד פגום, קורוזיה, רטיבות, פינים שנסוגו לאחור או מגע עם חוט מתח.
- היעזר בנתוני החיווט של הרכב ובדוק אם אות Ignition C מקוצר למתח המצבר; אתר היכן מתחיל החיבור הלא רצוי.
- הזז את צמת Ignition C תוך ניטור האות כדי לאתר מגע לסירוגין עם מקור B+.
- אם הצמה וההדקים תקינים, בדוק את רכיב ההצתה של Ignition C ואת דרייבר ה-PCM לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן את חוט Ignition C במקום שבו הוא נגע בהזנת המצבר.
- נקה או החלף הדקים חלודים או רופפים במחבר Ignition C.
- נתב ואבטח מחדש חיווט שנמחץ נגד מקור מתח.
- החלף רכיב הצתה או דרייבר PCM שאומתו כתקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם מופיעים פעולה לא חלקה או החטאת בעירה, הימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות, מכיוון שתקלה בהצתה עלולה להחמיר את פעולת המנוע ואת הפליטות. אם המנוע כבה או אינו מתניע באופן אמין, אל תיסע בו עד לאבחון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.