P036C: מעגל אות הבקרה של מערכת ההצתה G גבוה

המשמעות

אות הבקרה של מערכת ההצתה G תקוע במתח גבוה — קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין מתוך המחבר. בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

אות הבקרה של מערכת ההצתה G הוא מעגל הנעה של מודול בקרת המנוע המפעיל את הסליל או קבוצת הסלילים המיועדים לו. הקוד מוגדר כאשר אות G נשאר מעל הרמה הצפויה, לרוב משום שחוט האות מקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקת מתח צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת או מהבהבת
• החטאת הצתה או פעולת מנוע לא חלקה
• אובדן כוח או השתהות בתגובה
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק מידע על החטאות בעירה כדי לקבוע מתי מופיעה תקלה של אות גבוה בהצתה G.
2. לבדוק את הצמה והמחברים במעגל G לאיתור חיווט צבוט, קורוזיה, מגעים רופפים או מגע עם חוט מוזן.
3. לזהות את מעגל G ואת הסליל או קבוצת הסלילים המיועדים לו לפי מידע החיווט של היצרן.
4. כאשר המעגל מבודד לפי ההוראות, לבדוק אם חוט האות G מחובר שלא כראוי למתח המצבר ולבדוק רציפות.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, לבדוק את הסליל המיועד ואת יציאת G במודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש מגעים רופפים של הצתה G ולנקות קורוזיה.
• לתקן חיווט שמקוצר למתח המצבר או צבוט כנגד מעגל מוזן.
• להחליף מחבר או מגע פגומים.
• להחליף סליל תקול המיועד ל-G אם הבדיקה מאשרת זאת.
• לתקן או להחליף מודול רק אם אושר שיציאת G שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות G פגום עלול לגרום להחטאות בעירה, להתנעה קשה או לאובדן כוח; להימנע מנהיגה תובענית ולעצור אם המנוע פועל באופן לא אחיד מאוד. אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת, לעצור ברגע שאפשר לעשות זאת בבטחה, משום שהחטאות עלולות לפגוע בממיר הקטליטי.