P0228: מתח גבוה במעגל חיישן/מתג C של מיקום המצערת/הדוושה

המשמעות

ה-PCM זיהה אות כניסה גבוה ממעגל חיישן או מתג C של מיקום המצערת/הדוושה. פירוש הדבר שהאות גבוה מסף האבחון, אך הקוד אינו מזהה גורם ספציפי בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן או מתג C הוא אחד מאותות מיקום המצערת או דוושת ההאצה שבהם משתמש ה-PCM כדי להעריך את דרישת הנהג ואת מיקום המצערת. ה-PCM משווה את הקלט הזה לטווח הצפוי שלו ולאותות מיקום קשורים; הקוד P0228 נקבע כאשר הקלט C עולה מעל סף המתח הגבוה המכויל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מנותק
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן שיופעל מצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את אות C לקריאות המיקום האחרות של המצערת או הדוושה, כדי לראות מתי התקבל הקלט הגבוה.
2. כאשר מתג ההצתה כבוי, יש לבדוק את המחבר של חיישן או מתג C לאיתור קורוזיה, פינים שנסוגו והתאמה לקויה.
3. יש להתחקות אחר חוט האות C וחיווט ההזנה כדי לאתר נתק, שפשוף או מגע עם הזנת מתח חיובי מהמצבר.
4. בעזרת סורק תקלות, יש לעקוב אחר קריאת C תוך הפעלה איטית של הדוושה או המצערת והזזה עדינה של הצמה, כדי לחפש קריאה שנותרת גבוהה או משתנה באופן בלתי צפוי.
5. יש לבדוק את אות C, את מתח הייחוס ואת ההארקה בהתאם לתרשים החיווט של הרכב ולמפרט היצרן לפני החלפת חיישן או PCM.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר מקורוזיה או רופפים במעגל C.
• יש לתקן חוט אות C מנותק או פגום.
• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור מתח חיובי מהמצבר.
• יש להחליף מכלול חיישן מיקום מצערת או דוושה שאובחן כתקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תגובה מופחתת או בלתי צפויה של המצערת עלולה להפוך השתלבות בתנועה ועקיפה למסוכנות, לכן יש להימנע מנסיעה במהירות גבוהה ומהאצה חזקה. אם המנוע מאיץ מעצמו, פועל בסרק באופן חריג או עובר למצב צליעה, יש לעצור במקום בטוח ולתאם תיקון.