המשמעות
ה-PCM זיהה מעגל פתוח או תקלה בבקרת מעקף מצנן אוויר הטעינה A. הקוד מזהה תקלה במעגל הבקרה; הרכיב המדויק תלוי בתכנון הרכב.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בקרת מעקף מצנן האוויר הדחוס A מפעילה מנגנון מעקף במערכת קירור אוויר היניקה; סוג המפעיל ותכנון המעגל המדויקים משתנים לפי הרכב. ה-PCM מנטר את מעגל הבקרה A וקובע את הקוד P022A כשהוא מזהה מעגל פתוח או תקלה אחרת במעגל שמונעת בקרה צפויה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בחיווט
- פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
- הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
- תגובת טורבו לקויה
- פגיעה בחיסכון בדלק
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור קודים קשורים של גדישה, טמפרטורת אוויר הטעינה ובקרת המעקף, כדי להבין מתי בקרת A נכשלה.
- יש לאתר את רכיב בקרת מעקף מצנן האוויר הדחוס A באמצעות מידע שירות ולבדוק את המחבר שלו לאיתור פין שנסוג או חיבור לקוי.
- יש לעקוב אחר חיווט מעגל A עד למפעיל או למודול הבקרה ולחפש נתק, בידוד פגום או חיבור רופף להארקה או להזנה.
- יש להשתמש בפקודת המפעיל או בנתוני המצב הזמינים בסורק תקלות כדי לבדוק אם בקרת A מגיבה בעת הפעלת הפקודה.
- יש לבדוק את מעגל A ואת המפעיל או המודול שזוהו בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש מחבר רופף או הדק של מעגל A שנדחק לאחור.
- יש לתקן חוט קרוע או חיבור לקוי במעגל הבקרה A.
- יש לתקן הלחמה סדוקה אם הבדיקה מאתרת אותה בתוך מודול שניתן לטפל בו.
- יש להחליף את מפעיל המעקף או את מודול הבקרה התקול רק לאחר שבדיקת המעגל מאשרת את התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם ההספק מופחת או תגובת מגדש הטורבו חלשה, יש להימנע מגרירה, מטיפוסים תלולים ומהאצה חזקה, משום שהמנוע עלול שלא לספק את ההספק הצפוי. יש לתאם אבחון בהקדם, במיוחד אם הרכב מתקשה לעמוד בקצב התנועה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.