P01EC: מעגל הבקרה של מחמם נוזל קירור המנוע B פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של מחמם נוזל קירור המנוע B פתוח: מעגל הבקרה פתוח. הסיבה הסבירה היא חוט קרוע, מחבר מנותק או מפעיל תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם נוזל הקירור B הוא רכיב חשמלי מבוקר המסייע בחימום נוזל קירור המנוע, בדרך כלל בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את הנתיב החשמלי למחמם B וקובע את הקוד כאשר הוא מזהה נתק או אובדן רציפות בנתיב זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ניתוק בחיווט
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרה של מחמם נוזל הקירור
• התחממות המנוע אורכת זמן רב יותר במזג אוויר קר
• חימום מופחת בתא הנוסעים בזמן ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני תמונת ההקפאה ובנתונים בזמן אמת הקשורים למחמם כדי לראות אם התקלה התרחשה בהתנעה קרה או בזמן שמחמם B קיבל פקודת הפעלה.
2. כשהמערכת כבויה, יש לבדוק את המחבר והצמה של מחמם B לאיתור תקע מנותק, בידוד פגום או חוט קרוע.
3. יש לבדוק שהדקי המחבר יושבים במקומם ויוצרים מגע, במיוחד אם יש פין שנסוג או קורוזיה.
4. יש לבדוק את הרציפות בחיווט הבקרה של מחמם B ואת חיבוריו לרכיבים הרלוונטיים, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט וההדקים שלמים, יש לבדוק אם יש חיבור פנימי או תקלה בדרייבר במודול בקרת המחמם.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע את המחבר הרופף של מחמם B.
• יש לתקן חוט קרוע או הדק פגום במעגל הבקרה של מחמם B.
• יש להחליף מחבר עם פין שנסוג או ניזוק.
• יש לתקן הלחמה סדוקה או חיבור כושל במודול הבקרה אם התקלה אומתה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג, אך במזג אוויר קר המנוע עלול להתחמם לאט יותר והחימום בתא הנוסעים עשוי להיות חלש יותר. יש להימנע מהסתמכות על הרכב להפשרת חלונות מהירה עד שהמחמם יפעל.