P0105: תקלה במעגל חיישן לחץ מוחלט בסעפת / לחץ אטמוספרי

המשמעות

ה-ECU מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן הלחץ המוחלט בסעפת (MAP) או חיישן הלחץ האטמוספרי. האות חסר, אינו סביר או שהחיווט מנותק. זהו קוד תקלה כללי כאשר לא חל קוד MAP ספציפי יותר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ המוחלט בסעפת (MAP) מודד את הלחץ בסעפת היניקה, וה-ECM משתמש בו כדי להעריך את עומס המנוע; חלק מהמערכות מנטרות גם אות לחץ ברומטרי. קוד P0105 מוגדר כאשר יש תקלה חשמלית כללית או תקלה באות במעגל חיישן הלחץ הרלוונטי, שאינה מתאימה למצב ספציפי של אות נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן MAP תקול
2. צינור הוואקום לחיישן MAP סדוק או מנותק
3. תקלה בחיווט או במחבר MAP

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. קראו את הקודים השמורים והממתינים ואת נתוני תמונת ההקפאה, ואז השוו את קריאות MAP והלחץ הברומטרי בזמן אמת, אם הן זמינות, כשההצתה מופעלת והמנוע כבוי ובסרק.
2. בדוק את מחבר חיישן ה-MAP והרתמה לאיתור פינים משוחררים, קורוזיה, בידוד פגום או חיבור מנותק.
3. אם החיישן משתמש בצינור ואקום, בדוק שצינור הוואקום מחובר, ללא חסימות וללא סדקים.
4. בדוק את הספק המעגל, ההארקה, רציפות האות וקצרים באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. בדוק את יציאת החיישן ואזור סעפת היניקה לאיתור חסימה או דליפות העלולות לעוות את קריאת הלחץ.
6. אם המעגל והצינור תקינים אך אות הלחץ נשאר בלתי סביר, בדוק או החלף את חיישן ה-MAP כפי שמצוין בהליך היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מחבר MAP משוחרר או תקן מסופים וחיווט פגומים.
• חברו מחדש או החליפו צינור ואקום של MAP סדוק או מנותק, אם מותקן כזה.
• נקה פסולת מיציאת חיישן חסומה באמצעות שיטה מתאימה.
• תקן אטם סעפת יניקה דולף אם הבדיקה מאשרת דליפה.
• החליפו חיישן MAP שנכשל בבדיקת האות לאחר שאומתו החיווט ונתיב הלחץ שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך נתוני לחץ לא מדויקים עלולים להשפיע על אספקת הדלק ולגרום להיסוס או לכיבוי מנוע. הימנעו מהאצה חזקה ועצרו אם המנוע נעשה לא יציב.