P00E0: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A

המשמעות

האות במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A נמוך מהטווח הצפוי. קוד זה אינו מתייחס לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במצנן אוויר טעינה מקורר נוזל, חיישן A מודד את טמפרטורת נוזל הקירור של המצנן שמפחית את החום מאוויר היניקה הדחוס. מודול הבקרה מנטר את האות שלו ומגדיר את P00E0 כאשר האות נמוך מהטווח החשמלי הצפוי. הדבר עשוי לנבוע מקצר להארקה או מתקלה בחיישן או בחיווט; אין מדובר בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פינים במחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. הרתמה השתפשפה עד שחומר הבידוד נפרץ

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע או בהספקו
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת קריאות live data של חיישן A; קריאה קבועה בערך קיצוני או בלתי סבירה כשהמנוע קר תומכת באבחון של אות נמוך.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן A לאיתור שפשוף, בידוד פגום, קורוזיה או זיהום בנוזל קירור.
3. יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ואם יש מגע לקוי במחבר, לפי מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את חיישן A ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן, כדי לקבוע אם החיישן או הצמה מורידים את האות.
5. לאחר תיקון התקלה החשמלית, יש לוודא שקריאת הטמפרטורה ב-live data מגיבה באופן סביר כאשר נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה מתחמם.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן A שמקוצר להארקה או שהבידוד שלו נשחק עד להארקה.
• יש לנקות ולאבטח מגעים חלודים או רופפים במחבר.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A אם נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מגדישה גבוהה אם ההספק מופחת, מכיוון שמודול הבקרה עשוי להגביל את הביצועים כאשר אינו יכול לסמוך על נתון הטמפרטורה של מצנן אוויר הטעינה. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם מתפתח אובדן הספק חמור; קוד זה אינו מצביע על חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.