המשמעות
יש ניתוקים לסירוגין או רעש באות של חיישן טמפרטורת האוויר החיצוני A — בדרך כלל עקב מחבר רופף או חיווט שחוק.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת האוויר החיצוני A מעביר את טמפרטורת האוויר החיצוני למודול הבקרה של הרכב, ועשוי גם לספק מידע לתצוגת בקרת האקלים. P0074 נקבע כאשר האות נקטע או נעשה רועש לסירוגין, לעיתים קרובות בגלל חיבור רופף או שחוק שזז עקב רעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר רופף או קורוזי
- מגע לא רציף במחבר עקב רעידות
- רתמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
- תצוגת הטמפרטורה החיצונית עשויה להשתנות או להיעלם לזמן קצר
- בקרת האקלים האוטומטית עשויה לפעול באופן בלתי צפוי
איך לאבחן
- שמרו נתוני תמונת הקפאה ובדקו אם קריאת הטמפרטורה החיצונית בסורק קופצת, נעלמת או אינה תואמת את הטמפרטורה החיצונית לאחר שהתייצבה.
- בדקו את מחבר חיישן A לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או הדקים שאינם אוחזים היטב.
- עקבו אחר הצמה מהחיישן וחפשו שפשוף או מגע עם חלקים רוטטים, ואז הזיזו בעדינות מקטעים חשודים תוך צפייה בנתוני הטמפרטורה בזמן אמת.
- לבדוק רציפות במחבר ובצמה תוך כיפוף החיווט, לפי נוהל היצרן לזיהוי נתק לסירוגין.
- אם החיווט נשאר יציב, לבדוק את חיישן A לאיתור פלט לסירוגין לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לאבטח את מחבר חיישן A ואת הצמה אם הם רופפים.
- נקו או תקנו הדקים עם קורוזיה או אחיזה חלשה.
- לתקן חיווט שחוק ולנתב אותו הרחק מחלקים רוטטים.
- להחליף את חיישן A אם האות שלו נקטע במהלך הבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג, אך תצוגת הטמפרטורה החיצונית עלולה להשתנות ובקרת האקלים עלולה להגיב באופן בלתי צפוי. אין להסתמך על התצוגה כדי להעריך אם הכביש קפוא.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.