P004A: מעגל בקרת גדישה B של מגדש טורבו/מגדש-על פתוח או מנותק

המשמעות

מעגל הבקרה של גדישה B במגדש טורבו או במגדש-על פתוח או שיש בו תקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקרת גדישה B היא מעגל בקרת גדישה נפרד המשמש בחלק ממערכות מגדש הטורבו או מגדש-העל להפעלת מפעיל או סולנואיד. המודול בודק אם המעגל מסוגל לבצע את הפעולה שעליה פקד. הקוד P004A מוגדר כשהמעגל של בקרת גדישה B פתוח או אינו פועל כראוי, למשל בגלל חוט שבור, פין שנסוג או חיבור פנימי כושל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קרוע
2. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות חיות של בקרת הגדישה כדי לזהות מתי בקרת גדישה B הפסיקה להגיב.
2. יש לאתר את הרכיב של בקרת גדישה B בתרשים החיווט של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה לאיתור שבר, ניתוק, נזק מחום או פין שנסוג.
3. יש לבדוק אם יש נתק באספקת המתח, באדמה ובחיווט הבקרה של מעגל בקרת גדישה B, לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק רציפות במעגל של המפעיל או הסולנואיד ולבחון מחבר של מודול או חיישן שמופיע בתרשים החיווט.
5. אם המעגל והרכיב תקינים, יש לוודא את פקודת המודול ואת המשוב לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של בקרת גדישה B ולאבטח את הצמה שלו.
• יש לתקן חוט שבור או פין שנסוג במעגל בקרת גדישה B.
• יש להחליף את המפעיל או הסולנואיד של בקרת גדישה B אם אושר שהמעגל הפנימי שלו פתוח.
• יש לתקן תקלה מאומתת בחיבור פנימי או בבקרת המודול לאחר שהבדיקה איתרה את מקורה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שההספק יפחת או שהרכב יעבור למצב חירום, לכן יש להימנע מגרירה, מהאצות חזקות וממצבי תנועה שבהם נדרשת תאוצה מהירה עד לאבחון המעגל של בקרת גדישה B. יש לעצור בבטחה אם מופיעים אובדן כוח פתאומי, עשן או רעשי מגדש חריגים.