P004C: מתח נמוך במעגל בקרת גדישה B של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

מעגל בקרת גדישה B במגדש טורבו או במגדש-על מדווח על מתח נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקרת גדישה B היא המעגל והמפעיל המשמשים לוויסות הגדישה של מגדש הטורבו או מגדש-העל. מחשב המנוע מזהה מתח נמוך מהטווח הצפוי במעגל זה, דבר שעשוי לקרות כשהחיווט מקורקע, פגום או בעל מגע לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מקוצר להארקה
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט נשחקה עד שהבידוד נפרץ

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם מתח בקרת גדישה B או הגדישה המבוקשת משתנים כשהתקלה מוגדרת.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של בקרת B לאיתור קורוזיה, פינים רופפים ובידוד שנשחק עד לאדמה.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל בקרת B ולבדוק רציפות בקטעים החשודים.
4. יש לבדוק את מצב הדקי המחבר ואת חיבורי המעגל לאיתור התנגדות גבוהה מדי, באמצעות נוהל הבדיקה של היצרן.
5. יש לבדוק את המפעיל ואת מעגל הבקרה לפי מפרט היצרן לפני החלפת רכיב כלשהו.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר חלודים או רופפים של בקרת B.
• יש לתקן בידוד שנשחק עד לאדמה ולאבטח את הצמה הרחק מנקודות חיכוך.
• יש לתקן חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל בקרת B.
• יש להחליף את מפעיל בקרת הגדישה B רק אם בדיקות המעגל תקינות והמפעיל נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מדרישת גדישה גבוהה, מגרירה ומהאצות חזקות, משום שייתכנו ירידה בהספק או מעבר למצב חירום. יש לעצור אם אובדן הכוח אינו מאפשר לשמור בבטחה על קצב התנועה.