P0047: מתח נמוך במעגל בקרת גדישה A של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

מעגל בקרת גדישה A במגדש טורבו או במגדש-על מדווח על מתח נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקרת גדישה A היא המעגל החשמלי שבו משתמש המודול להפעלת מפעיל או סולנואיד בקרת הגדישה במגדש טורבו או במגדש-על. המודול מנטר את מתח המעגל בזמן שהוא מפקד על בקרת הגדישה. הקוד P0047 מוגדר כשמתח מעגל בקרת גדישה A נמוך מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שחוט מקוצר לאדמה או משום שיש התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מקוצר להארקה
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט נשחקה עד שהבידוד נפרץ

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ונתוני בקרת גדישה חיים כדי לזהות מתי המתח במעגל בקרת גדישה A ירד, והאם גם תגובת הגדישה השתנתה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של בקרת גדישה A לאיתור שפשוף, נזק מחום, לחות, קורוזיה או מגע עם אדמה.
3. יש לבדוק את הנתיך ואת אספקת המתח של המעגל, ואז להשוות את קריאות המתח וצד הבקרה למפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחיווט של בקרת גדישה A ולבדוק את הדקי המחבר לאיתור התנגדות גבוהה מדי או מגע לקוי.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את המפעיל או הסולנואיד ואת יציאת הבקרה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של בקרת גדישה A ששפשוף בו גרם לקצר לאדמה.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים ולהחזיר מגע תקין בהדקים.
• יש לתקן נתיך או חיבור אספקה תקולים לאחר איתור ותיקון הסיבה לתקלה.
• יש להחליף את הסולנואיד או המפעיל של בקרת גדישה A אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק מופחת או מצב חירום עלולים להפוך את התאוצה לבלתי צפויה, לכן יש להימנע מגרירה, מהאצות חזקות ומעקיפות במהירות גבוהה עד לבדיקת המעגל. יש לעצור בבטחה אם ההספק יורד בחדות או אם מופיעים רעשי מגדש חריגים או עשן.