Volkswagen ID.4 I
La Volkswagen ID.4 I (depuis 2020) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 40 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: E21
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 580 mm RDW | 4 580 mm TC | 4 584–4 600 mm |
| Largeur | 1 850 mm RDW | 1 850 mm TC | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 600–1 620 mm RDW | 1 640 mm TC | 1 613–1 636 mm |
| Empattement | 2 770 mm RDW | 2 770 mm TC | 2 765 mm |
| Voie avant | 1 587–1 597 mm ASTRA | 1 590 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 562–1 572 mm ASTRA | 1 570 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 875–2 056 kg RDW | 2 068 kg TC | 1 891–2 256 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 975–2 156 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 490–2 690 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 000 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 543–858 L EV DB | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 850 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 832 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 160–180 km/h RDW | – | 160–180 km/h |
| 0–100 km/h | 6,2–8,5 s EV DB | – | – |
| Couple | 310–545 Nm EV DB | – | 220–545 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 150–250 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 62,0–82,0 kWh EV DB | – | 77,0–82,0 kWh |
| Capacité brute de la batterie | 82,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 480–520 km EV DB | – | – |
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 332–468 km EPA | – |
| Consommation d’énergie | 169–186 Wh/km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 135–175 kW EV DB | – | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 6,0–8,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/55R19, 255/50R19, 235/50R20, 235/45R21, 255/40R21, 255/45R20
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2021–2026: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 90,1 % (89,1–90,9) | 92,2 % | 4 154 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 28,1 % | 20,5 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 3,4 % | 5,6 % |
| Suspension | 2,5 % | 2,5 % |
| Éclairage et électricité | 1,5 % | 4,1 % |
| Freins | 1,4 % | 10,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
1 010 signalements pour les années-modèles 2021–2025. 110 accidents · 13 incendies · 72 blessures
- Système électrique 496
- Aides à la conduite 200
- Régulateur de vitesse 122
- Freins 89
- Carrosserie et structure 78
- Transmission et chaîne cinématique 67
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 40 versions de Volkswagen ID.4 I
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Union européenne 26 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 16,5–16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 528–540 km | 85 197 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 17,3–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 502–509 km | 12 621 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | 15,3–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 330–359 km | 10 936 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | 18,0–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 400–490 km | 16 285 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 89 kW (121 PS) | Électricité | 16,3–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 547–549 km | 8 238 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 77 kW (105 PS) | Électricité | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–516 km | 8 794 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 128 kW (174 PS) | Électricité | 16,8–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 506–523 km | 16 704 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 70 kW (95 PS) | Électricité | 16,7–16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 363–520 km | 45 676 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | 16,5–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 496–544 km | 117 356 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 220 kW (299 PS) | Électricité | 17,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–492 km | 23 944 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 109 kW (148 PS) | Électricité | 15,5–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 282–357 km | 5 590 |
| 2023–2024 | Moteur électrique | 195 kW (265 PS) | Électricité | 17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 2 075 |
| 2023 | Moteur électrique | 67 kW (91 PS) | Électricité | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 519 km | 69 |
| 2023 | Moteur électrique | 110 kW (150 PS) | Électricité | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 517 km | 34 |
| 2023 | Moteur électrique | 81 kW (110 PS) | Électricité | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km | 16 |
| 2023 | Moteur électrique | 89 kW (121 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 16 |
| 2023 | Moteur électrique | 95 kW (129 PS) | Électricité | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 523 km | 13 |
| 2022 | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 47 |
| 2022 | Moteur électrique | 206 kW (280 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 34 |
| 2021 | Moteur électrique | 225 kW (306 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 82 |
| 2020 | Moteur électrique | 70 kW (95 PS) | Électricité | 17,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 496 km | 9 566 |
| 2020 | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 430 |
| 2020 | Moteur électrique | 225 kW (306 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 128 |
| 2020 | Moteur électrique | 109 kW (148 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 76 |
| 2020 | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 60 |
| 2020 | Moteur électrique | 128 kW (174 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 10 |
Royaume-Uni 8 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Pure Match 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 358 km |
| 2025–2026Black Edition 77kWh Pro 286PS 1-speed automatic 5 Door | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km |
| 2025–2026Pro Black Edition 77kWh 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 552 km |
| 2025–2026Pro Black Edition 77kWh 4MOTION 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km |
| 2025–2026Pro Essential 77kWh 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 563 km |
| 2025–2026Pro Match 77kWh 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 559 km |
| 2025–2026Pro Match 77kWh 4MOTION 286 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 524 km |
| 2025–2026GTX Edition 79kWh 4MOTION 340 PS 1-Speed Automatic 5 Door | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518 km |
États-Unis 2 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Propulsion arrière | 97–113 MPGe EPA | 0 g/km | 332–468 km |
| 2021–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Transmission intégrale | 93–102 MPGe EPA | 0 g/km | 386–423 km |
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | Automatique | 18,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 468 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | Automatique | 20,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 423 km |
| 2021–2025Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | Automatique | 19,6–21,7 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 332–443 km |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | Moteur électrique | 220 kW (299 PS) | Électricité | Automatique | 21,2–22,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 386–410 km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.