Qu’est-ce que le Toyota RAV4 ?
Le RAV4 est le SUV compact de Toyota. Sa position de conduite surélevée et son habitacle polyvalent en font un modèle adapté à un usage quotidien. Toyota l’a conçu comme une interprétation compacte du véhicule traditionnel à 4 roues motrices. Sa première génération reposait sur une carrosserie monocoque et des suspensions indépendantes, associant une architecture et un comportement routier proches de ceux d’une voiture à une silhouette de SUV. Au fil du temps, le RAV4 est devenu un véhicule familial plus spacieux, avec l’arrivée de versions hybrides et hybrides rechargeables.
Générations de RAV4
La première génération figure dans la chronologie des modèles pour la période 1996–2000. Elle a été suivie par la deuxième génération (2001–2005), la troisième (2006–2012), la quatrième (2013–2018) et la cinquième (depuis 2019). Au fil de ces générations, le RAV4 est passé d’un SUV compact à un modèle plus spacieux, dont le design et les technologies ont évolué avec la gamme.
La motorisation hybride a rejoint la gamme RAV4 en 2016, puis une version hybride rechargeable est apparue en 2020. Les générations antérieures ont également expérimenté la propulsion électrique à batterie sur certains marchés.
Moteurs, puissance et consommation
Les immatriculations dans l’UE couvrent des moteurs de 2,0 L à 2,5 L et des puissances de 91 kW (124 PS) à 174 kW (237 PS), avec des versions essence, diesel, hybrides et hybrides rechargeables. Les données du Royaume-Uni couvrent des cylindrées de 2,0 L à 2,5 L et des puissances de 131 kW (178 PS) à 306 kW (416 PS). Aux États-Unis et au Canada, la gamme de moteurs recensée va de 2,0 L à 3,5 L.
La consommation la plus basse recensée dans l’UE est de 1 L/100 km selon le WLTP ; la valeur pondérée de l’hybride rechargeable atteint 0,8 L/100 km selon le WLTP, en supposant qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. Les données du Royaume-Uni atteignent 4,7 L/100 km selon le NEDC, tandis que la valeur minimale recensée en France est de 4,9 L/100 km selon le NEDC.
Aux États-Unis, la valeur EPA en cycle mixte atteint 43 MPG, avec une consommation minimale recensée de 5,5 L/100 km. La valeur minimale recensée pour une version classique au Canada est également de 5,5 L/100 km selon le test NRCan à 5 cycles ; celle de l’hybride rechargeable est de 5,7 L/100 km. Les valeurs européennes reposent sur le WLTP ou le NEDC, celles des États-Unis sur l’EPA et celles du Canada sur sa procédure à 5 cycles. Ces méthodes diffèrent ; il est donc préférable de comparer les résultats au sein d’un même marché.
Où le RAV4 a-t-il été commercialisé ?
Le RAV4 a été commercialisé dans toute l’Europe, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada. Les chiffres d’immatriculation dans l’UE totalisent 1 725 787 pour la période 2010–2025. Les moteurs et les motorisations proposés varient selon le marché : les données nord-américaines comprennent de plus gros moteurs essence, tandis que celles de l’Europe incluent des versions diesel et hybrides.
Questions et réponses
Quand le Toyota RAV4 est-il apparu pour la première fois ?
La première génération figure dans la chronologie des modèles pour la période 1996–2000.
Quand le RAV4 est-il devenu hybride ?
La motorisation hybride a rejoint la gamme RAV4 en 2016, au cours de sa troisième génération. Une version hybride rechargeable a suivi en 2020.
Pourquoi la consommation officielle d’un RAV4 hybride rechargeable peut-elle être très basse ?
Sa valeur pondérée selon le WLTP suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. Elle ne mesure donc pas la consommation de carburant de la même façon que pour un modèle essence classique.
Comment les essais de consommation du RAV4 varient-ils selon les marchés ?
Les chiffres européens reposent sur le WLTP ou le NEDC, ceux des États-Unis sur l’EPA et ceux du Canada sur la procédure à 5 cycles. Les méthodes d’essai diffèrent ; les résultats ne doivent donc pas être comparés comme s’ils avaient été mesurés de manière identique.
