Rappels de sécurité Toyota RAV4

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'étiquette de capacité de charge peut indiquer un poids incorrect

   Signalé le 2 septembre 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V571000135 véhicules concernés

   L'étiquette de capacité de charge peut indiquer des valeurs de poids ajouté inexactes, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'étiquette gratuitement.

2. Les supports des sièges avant peuvent être mal soudés

   Signalé le 22 avril 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V2560004 véhicules concernés

   Des supports de sièges avant mal soudés peuvent empêcher le siège de retenir adéquatement un occupant lors d'une collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et répareront les soudures au besoin, gratuitement.

3. L'étiquette de capacité de charge peut indiquer un poids incorrect

   Signalé le 24 mars 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V1790008 230 véhicules concernés

   L'étiquette de capacité de charge peut afficher des valeurs erronées concernant la charge ajoutée, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'étiquette gratuitement.

4. L'image de la vue arrière peut se figer ou ne pas s'afficher

   Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/46631 897 véhicules concernés

   Le logiciel d'aide au stationnement peut provoquer le figement de l'image de la vue arrière ou son non-affichage. Le calculateur d'aide au stationnement sera reprogrammé.

5. L’écran du combiné d’instruments peut rester éteint au démarrage

   Signalé le 24 novembre 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/27072 335 véhicules concernés

   Une programmation incorrecte peut entraîner l’écriture répétée de données dans la mémoire du combiné d’instruments, qui pourrait se dégrader et laisser définitivement l’écran éteint au démarrage. Le combiné sera reprogrammé ou remplacé.

6. L’image de la caméra de recul peut se figer ou disparaître

   Signalé le 30 octobre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V7440001 024 407 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut figer l’image de la caméra de recul ou laisser l’écran noir en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel d’aide au stationnement.

7. Le combiné d'instruments peut ne pas afficher les informations critiques

   Signalé le 11 septembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V595000591 377 véhicules concernés

   Une erreur logicielle au démarrage peut empêcher le combiné d’instruments d’afficher la vitesse du véhicule, les informations du système de freinage ou les témoins d’alerte de pression des pneus, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel à distance ou, pour les véhicules hybrides rechargeables, inspecteront l’ensemble et le remplaceront ou mettront à jour son logiciel.

8. Des boulons desserrés peuvent endommager les freins ou détacher une roue

   Signalé le 5 décembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V91100070 véhicules concernés

   Des boulons desserrés de l’étrier de frein ou du roulement de moyeu de roue peuvent endommager une durite de frein ou permettre à une roue de se détacher. Une fuite de liquide de frein peut réduire le freinage et augmenter la distance d’arrêt; l’un ou l’autre de ces problèmes peut entraîner une perte de contrôle et un risque de collision. Les concessionnaires resserreront les boulons et remplaceront les pièces endommagées, gratuitement.

9. Le capteur de classification de l’occupant peut empêcher le déploiement de l’airbag

   Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V865000999 901 véhicules concernés

   Un court-circuit peut se produire dans le capteur de classification de l’occupant, empêchant le déploiement de l’airbag frontal passager et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le capteur si nécessaire, gratuitement.

10. La batterie de remplacement peut se mettre en court-circuit

    Signalé le 1 novembre 2023Années-modèles 2013–2018Campagne NHTSA 23V7340001 853 568 véhicules concernés

    Certaines batteries de remplacement de 12 volts peuvent être mal ajustées dans leur bac et se déplacer jusqu’à toucher l’étrier de maintien, provoquant un court-circuit et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le sous-ensemble de bride de fixation de la batterie, le bac et le cache de la borne positive.

11. Le module de données peut ne pas redémarrer, rendant l’appel d’urgence indisponible

    Signalé le 12 octobre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/279245 943 véhicules concernés

    Le module de communication de données peut ne pas s’arrêter à temps et redémarrer au cycle d’allumage suivant, rendant la fonction e-call indisponible. Son logiciel sera mis à jour à distance.

12. Le convertisseur DC-DC peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 21 août 2023Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2023/2063 422 véhicules concernés

    Un module redresseur endommagé dans le convertisseur DC-DC peut tomber en panne et créer un court-circuit, permettant au courant de la batterie 12V de générer de la chaleur. Une chaleur excessive pourrait endommager des composants et augmenter le risque d'incendie. Le convertisseur DC-DC sera remplacé.

13. Le convertisseur DC-DC peut surchauffer

    Signalé le 12 juillet 2023Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 23V47800043 442 véhicules concernés

    Un module endommagé peut provoquer un court-circuit électrique et faire surchauffer le convertisseur DC-DC, augmentant le risque d'incendie. Ne rechargez pas le véhicule lorsque la température ambiante est inférieure ou devrait descendre en dessous de 41 degrés Fahrenheit (5 degrés Celsius). Les concessionnaires remplaceront le convertisseur gratuitement.

14. La valve de pneu peut fuir de l'air

    Signalé le 11 juillet 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V485000195 véhicules concernés

    Une valve endommagée ou mal installée peut fuir de l'air et sous-gonfler les pneus, augmentant le risque de défaillance des pneus et de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront les valves ainsi que les étiquettes de capacité de charge gratuitement.

15. Le système hybride peut s’arrêter par temps froid

    Signalé le 13 février 2023Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2023/040686 véhicules concernés

    Après une conduite prolongée en mode EV par temps froid, une pression rapide sur l’accélérateur peut provoquer l’arrêt du système hybride et une perte de motricité, augmentant le risque de collision. Le calculateur de commande du véhicule hybride sera reprogrammé.

16. Le système hybride peut s'arrêter lors d'une accélération

    Signalé le 2 février 2023Années-modèles 2021Campagne NHTSA 23V04100016 679 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de froid, lorsque le véhicule roule en mode EV, une pression rapide sur l’accélérateur peut entraîner l’arrêt du système hybride et le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur HEV gratuitement.

17. Le limiteur d'effort de ceinture de sécurité peut autoriser un déploiement excessif

    Signalé le 23 janvier 2023Années-modèles 2003–2005Rappel DVSA R/2022/3262 véhicules concernés

    Un arbre de torsion défectueux peut permettre à la ceinture de sécurité de se dérouler au-delà du niveau prévu après son blocage lors d'un choc, augmentant le déplacement vers l'avant des occupants et le risque de blessure. L'ensemble de la ceinture de sécurité sera inspecté et remplacé si besoin.

18. Le capteur du siège passager peut détecter incorrectement l’occupant

    Signalé le 21 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V5190003 533 véhicules concernés

    Une interférence entre des pièces à l’intérieur du siège passager avant peut entraîner une détection incorrecte de l’occupant par le capteur de classification. Cela peut provoquer un déploiement inapproprié de l’airbag en cas d’accident et augmenter le risque de blessures. Les concessionnaires vérifieront le siège et le répareront si nécessaire, gratuitement.

19. Le contrôle de stabilité peut rester désactivé après un redémarrage

    Signalé le 13 avril 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V239000458 110 véhicules concernés

    Le système de contrôle de stabilité peut ne pas s'activer après un redémarrage si le conducteur l'avait préalablement désactivé. Conduire avec le système désactivé augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande, gratuitement.

20. Défaillance possible du système eCall en cas de besoin

    Signalé le 15 novembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/315212 600 véhicules concernés

    Le système d’appel d’urgence peut ne pas fonctionner lorsqu’il est nécessaire. La solution consiste à contrôler le système et à mettre à jour le logiciel du DCM ; si le DCM est endommagé, il sera remplacé par un module doté d’un logiciel mis à jour.

21. Le refroidisseur EGR peut développer une fuite de liquide de refroidissement

    Signalé le 31 mai 2021Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2021/10496 964 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut développer une fuite interne de liquide de refroidissement. Le refroidisseur sera remplacé et, si nécessaire, le collecteur d'admission le sera également.

22. Les dommages à la colonne de direction peuvent affecter l’airbag

    Signalé le 25 novembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V734000161 véhicules concernés

    Des goupilles de rupture endommagées dans la colonne de direction peuvent affecter le fonctionnement de l’airbag conducteur en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront la colonne de direction, gratuitement.

23. Les capuchons de réglage des phares peuvent permettre l'ajustement du faisceau

    Signalé le 12 novembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V698000413 véhicules concernés

    Des capuchons de réglage mal fermés peuvent permettre un réglage horizontal des phares. Le faisceau lumineux peut éblouir et réduire la visibilité d’un conducteur arrivant en sens inverse ou du conducteur du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires fermeront les capuchons de réglage gratuitement.

24. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

    La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

25. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se déployer lentement ou se rompre

    Signalé le 5 octobre 2020Années-modèles 1997–1999Rappel DVSA R/2020/019150 344 véhicules concernés

    L’humidité absorbée par le propergol de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement lent ou la rupture du gonfleur. Le gonfleur ou l’ensemble d’airbag sera remplacé ; les pièces correctives sont encore en préparation.

26. Fissures possibles des bras inférieurs de suspension avant

    Signalé le 3 août 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/142791 véhicules concernés

    Des fissures peuvent apparaître à la surface des bras inférieurs de suspension avant. Les bras concernés seront remplacés.

27. L'eau peut provoquer une perte d'assistance de direction

    Signalé le 24 juin 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V37300046 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le boîtier de direction et provoquer une perte de l'assistance de direction, augmentant l'effort de braquage à basse vitesse et le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction assistée gratuitement.

28. Les bras de suspension avant fissurés peuvent se détacher

    Signalé le 20 mai 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V2860009 502 véhicules concernés

    Des fissures dans les bras de suspension inférieurs avant peuvent entraîner le détachement d’un bras de l’ensemble roue avant, causant une perte de maîtrise et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux bras de suspension inférieurs avant, gratuitement.

29. Des fissures dans le moteur peuvent causer des fuites de liquide de refroidissement

    Signalé le 6 février 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V06400044 191 véhicules concernés

    Des fissures dans le moteur peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, le calage des véhicules à essence conventionnels ou des dommages mécaniques susceptibles d’entraîner une fuite d’huile et un risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur, y compris le bloc-moteur, si nécessaire, gratuitement.

30. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 22 janvier 2020Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 20V033000138 842 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag, projetant potentiellement des fragments métalliques vers les occupants ou réduisant la protection en cas de collision. Les propriétaires peuvent inspecter eux-mêmes le volant ou le faire inspecter par un concessionnaire ; les concessionnaires inspecteront les générateurs de gaz potentiellement concernés et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

31. La pompe de servofrein peut cesser de fonctionner

    Signalé le 4 novembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/2488 584 véhicules concernés

    Un raccordement électrique à l’intérieur du moteur peut provoquer l’arrêt de la pompe de servofrein. L’ensemble de la pompe sera inspecté et remplacé si nécessaire.

32. Le générateur de gaz de l’airbag avant peut exploser

    Signalé le 17 octobre 2019Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 19V741000928 220 véhicules concernés

    Un générateur de gaz d’airbag avant remplacé précédemment peut exploser après dégradation du propergol, projetant des fragments métalliques tranchants sur les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz ou l’ensemble d’airbag concerné.

33. La caméra de recul peut ne pas s'activer

    Signalé le 6 août 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V57600014 215 véhicules concernés

    Un connecteur électrique endommagé peut empêcher la caméra de recul de s'activer en marche arrière, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le système de caméra et remplaceront l'unité d'affichage audio si nécessaire, gratuitement.

34. La pompe de servofrein peut défaillir

    Signalé le 24 juillet 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V5440006 925 véhicules concernés

    La pompe de servofrein peut défaillir, désactivant le contrôle de la stabilité du véhicule et réduisant l'assistance au freinage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront la pompe gratuitement.

35. L'étiquette de capacité de charge peut être incorrecte

    Signalé le 28 juin 2019Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 19V5030001 325 véhicules concernés

    Une étiquette de capacité de charge incorrecte peut entraîner une surcharge involontaire du véhicule, augmentant le risque de collision. Une étiquette corrigée sera fournie gratuitement pour être apposée par-dessus l'étiquette inexacte.

36. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être activé

    Signalé le 11 mai 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/1226 968 véhicules concernés

    Le système d’appel d’urgence peut ne pas avoir été activé. Il sera inspecté et activé si nécessaire.

37. L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible

    Signalé le 27 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V2440003 634 véhicules concernés

    L'étiquette de capacité de charge peut devenir illisible, ce qui amène les conducteurs à surcharger le véhicule à leur insu et accroît le risque de collision. Les concessionnaires fourniront des étiquettes corrigées gratuitement.

38. Le boulon de bride d'injecteur peut être mal serré

    Signalé le 25 février 2019Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2018/3781 284 véhicules concernés

    Un injecteur peut avoir été réinstallé avec un couple de serrage incorrect. Le couple du boulon de bride sera contrôlé et les pièces seront remplacées si nécessaire.

39. Du carburant peut fuir de la conduite basse pression

    Signalé le 1 février 2018Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2017/3284 818 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir de la conduite basse pression en raison d’un problème de compatibilité entre le filtre à carburant et le raccord de la conduite. Le raccord de la conduite de carburant sera remplacé et un filtre amélioré installé.

40. Les boulons côté échappement du turbocompresseur peuvent être desserrés

    Signalé le 29 janvier 2018Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/3291 326 véhicules concernés

    Les boulons côté échappement du turbocompresseur peuvent ne pas avoir été serrés correctement. Ils seront contrôlés et le turbocompresseur remplacé si nécessaire.

41. L'étiquette de capacité de charge peut être incorrecte

    Signalé le 20 décembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V831000649 véhicules concernés

    Une étiquette de capacité de charge incorrecte peut entraîner une surcharge du véhicule, augmentant le risque de collision. Des étiquettes corrigées seront fournies gratuitement.

42. Le pneu de secours peut avoir une pression incorrecte

    Signalé le 2 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V295000409 véhicules concernés

    Le pneu de secours peut ne pas être gonflé à la pression indiquée sur l'étiquette de pression des pneus et peut ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus de secours et ajusteront leur pression si nécessaire, gratuitement.

43. Les bras de suspension arrière peuvent céder

    Signalé le 12 août 2016Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 16V596000337 449 véhicules concernés

    Des écrous-freins desserrés peuvent endommager et faire rouiller les filetages des bras de suspension arrière, ce qui peut entraîner la rupture d’un bras et un changement soudain de la géométrie du véhicule. La rupture d’une biellette de direction arrière peut entraîner une perte de contrôle et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux bras de suspension arrière et encapsuleront les écrous-freins, gratuitement.

44. Le câblage du chauffage de siège peut court-circuiter

    Signalé le 2 juin 2016Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 16V3960007 749 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage de siège, permettant à son élément chauffant en cuivre de court-circuiter et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires débrancheront les chauffages de siège gratuitement, et le prix d'achat de l'accessoire sera remboursé.

45. Étiquette de capacité de charge indiquant un poids d'accessoires incorrect

    Signalé le 22 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V23600094 véhicules concernés

    L'étiquette de capacité de charge peut ne pas tenir compte du poids correct des accessoires installés, ce qui pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée à coller par-dessus l'incorrecte, gratuitement.

46. La sangle de ceinture de sécurité de deuxième rangée peut être coupée

    Signalé le 11 avril 2016Années-modèles 2005–2012Rappel DVSA R/2016/024147 045 véhicules concernés

    Lors d'une collision à haute vitesse, principalement frontale, la sangle de la ceinture ventrale des places latérales de deuxième rangée peut entrer en contact avec l'armature de l'assise, être coupée et se désolidariser. Un protecteur en plastique sera installé sur l'armature du siège.

47. Contrôle incorrect de la pression de freinage par l'actionneur ABS

    Signalé le 7 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V19800016 656 véhicules concernés

    Un joint torique d’actionneur ABS endommagé peut entraîner un contrôle incorrect de la pression de freinage lors de l’activation de l’ABS, de l’antipatinage ou du contrôle de stabilité. Une pression réduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l’actionneur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

48. Les ceintures de sécurité arrière peuvent être sectionnées lors d'une collision frontale

    Signalé le 19 février 2016Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 16V0960001 123 752 véhicules concernés

    Lors d'une collision frontale, l'armature de l'assise de banquette peut sectionner les ceintures de sécurité arrière extérieures, empêchant une retenue correcte et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un protecteur sur les deux armatures d'assise arrière, gratuitement.

49. Le contacteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 1 décembre 2015Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2015/206863 142 véhicules concernés

    Un défaut de revêtement du contacteur principal de lève-vitre électrique côté conducteur peut provoquer un court-circuit, une surchauffe et une fusion. Le contacteur sera inspecté et revêtu ; il sera remplacé si des signes de dysfonctionnement sont constatés.

50. L'interrupteur de lève-vitre électrique peut surchauffer et fondre

    Signalé le 22 octobre 2015Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 15V6890001 814 284 véhicules concernés

    Un lubrifiant insuffisant sur les contacts de l'interrupteur de lève-vitre électrique peut permettre à des débris ou à l'humidité de provoquer un court-circuit. L'interrupteur peut surchauffer et fondre, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur, le lubrifieront si aucune anomalie n'est constatée, ou remplaceront son circuit imprimé si nécessaire, gratuitement.

51. L’eau peut désolidariser la tringlerie d’essuie-glace

    Signalé le 18 septembre 2015Années-modèles 2009–2014Campagne NHTSA 15V577000423 456 véhicules concernés

    De l’eau peut atteindre l’articulation de la tringlerie d’essuie-glace, provoquant corrosion et usure susceptibles de la désolidariser et de rendre les essuie-glaces inopérants, réduisant ainsi la visibilité. Les concessionnaires remplaceront le déflecteur d’eau et installeront une tringlerie d’essuie-glace munie d’un cache de protection et d’une bague de retenue.

52. Le gonfleur de l'airbag conducteur peut rompre

    Signalé le 22 juin 2015Années-modèles 2003–2005Rappel DVSA R/2015/095200 073 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le gonfleur de l'airbag conducteur, augmentant le risque qu'il ne se rompe lors de son déploiement et projette des fragments dans l'habitacle. L'airbag sera remplacé.

53. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 13 mai 2015Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 15V284000159 700 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une infiltration d'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant que la réparation n'est pas effectuée. Les concessionnaires remplaceront l'airbag frontal du conducteur gratuitement.

54. La direction assistée électrique peut tomber en panne

    Signalé le 13 mars 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V144000110 085 véhicules concernés

    Un dommage à un composant de l'unité de commande de direction peut entraîner la panne du système de direction assistée électrique au fil du temps. Une perte inattendue de l'assistance de direction augmente le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront l'unité ou le numéro de série de la colonne de direction et remplaceront les unités de commande concernées, gratuitement.

55. Le moteur électrique peut passer au point mort (Neutral)

    Signalé le 13 mars 2015Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 15V1430002 497 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut amener le moteur de propulsion électrique à passer au point mort (Neutral) et à perdre la puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'ensemble moteur, gratuitement.

56. Les feux de la remorque peuvent s’éteindre de manière inattendue

    Signalé le 16 janvier 2015Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 15V0110001 140 véhicules concernés

    Le module des feux de remorque peut détecter à tort un court-circuit et couper leur alimentation. Si cela se produit lors d'un remorquage de nuit, le risque de collision augmente. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module par un modèle doté du logiciel corrigé.

57. Les fixations d’accessoires peuvent se desserrer

    Signalé le 30 décembre 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V8280003 958 véhicules concernés

    Des fixations d’accessoires mal serrées peuvent permettre à un accessoire de se détacher, risquant de provoquer une collision ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront et serreront gratuitement les boulons concernés.

58. Le câblage du chauffage de siège peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 19 novembre 2014Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 14V7430003 233 véhicules concernés

    La compression du coussin de siège peut endommager le câblage du chauffage, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, brûler le siège et blesser un occupant. Les concessionnaires déconnecteront les chauffages dotés d'éléments en brins de cuivre et rembourseront le prix d'achat de l'accessoire de chauffage de siège.

59. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 22 avril 2014Années-modèles 2005–2008Rappel DVSA R/2014/048157 260 véhicules concernés

    Un câble flexible dans la colonne de direction peut être endommagé lorsque le volant tourne, interrompant la connexion de l'airbag conducteur. Le témoin d'alerte peut s'allumer et l'airbag peut ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. La solution consiste à remplacer les câbles spiraux.

60. Le câble de direction peut endommager la connexion de l'airbag conducteur

    Signalé le 9 avril 2014Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 14V1680001 486 413 véhicules concernés

    Tourner le volant peut endommager un câble flexible dans l'ensemble de câble spiralé, coupant la connexion de l'airbag du conducteur et désactivant l'airbag. Le recours n'est pas encore spécifié dans le texte du rappel ; les propriétaires seront prévenus lorsque les pièces seront disponibles.

61. Une défaillance de l'actionneur de frein peut désactiver les systèmes de stabilité

    Signalé le 12 février 2014Années-modèles 2012Campagne NHTSA 14V054000261 114 véhicules concernés

    Une résistance accrue dans un actionneur de frein peut déclencher des témoins d'alerte et désactiver le contrôle de stabilité, l'antiblocage des roues et l'antipatinage, réduisant l'assistance au maintien de la trajectoire. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de commande du système antipatinage.

62. Les filets de la biellette de direction arrière peuvent se corroder et se rompre

    Signalé le 28 août 2013Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 13V383000780 584 véhicules concernés

    Des écrous de réglage de la géométrie arrière mal serrés peuvent permettre des mouvements et favoriser la corrosion, qui endommage les filets de la biellette. Si une biellette casse, la géométrie peut changer brusquement et le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule. Les concessionnaires inspecteront les biellettes corrodées et les remplaceront, puis appliqueront un revêtement époxy sur toutes les biellettes arrière.

63. L'étiquette de poids peut être inexacte

    Signalé le 9 avril 2013Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 13V1230007 525 véhicules concernés

    Une étiquette inexacte peut conduire à une surcharge du véhicule ou des pneus. Une surcharge peut provoquer une défaillance des pneus et un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée accompagnée d'instructions d'installation ; certains véhicules nécessitent des interventions supplémentaires encore en cours de développement.

64. Le système de détection du passager peut être mal étalonné

    Signalé le 16 janvier 2013Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 13V0140003 235 véhicules concernés

    Si le système de détection de l’occupant du siège passager est mal étalonné, l’airbag avant peut ne pas se déployer ou se déployer de manière inappropriée selon la taille et la position du passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires testeront et réétalonneront les capteurs au besoin.

65. L'interrupteur de lève-vitre peut surchauffer

    Signalé le 26 octobre 2012Années-modèles 2006–2008Rappel DVSA R/2012/118552 196 véhicules concernés

    De l'humidité ou d'autres liquides peuvent pénétrer dans l'interrupteur de vitre du conducteur, provoquant sa surchauffe, sa fonte ou l'émission de fumée et risquant de déclencher un incendie. L'interrupteur sera vérifié ; un cache étanche sera posé et un interrupteur endommagé sera remplacé.

66. L’interrupteur principal de lève-vitres électriques peut surchauffer

    Signalé le 10 octobre 2012Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 12V4910002 519 424 véhicules concernés

    Un problème de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement et une surchauffe de l’interrupteur principal des lève-vitres électriques. Il peut fondre et éventuellement provoquer un incendie. Les concessionnaires l’inspecteront et appliqueront une graisse spéciale ou remplaceront tout interrupteur endommagé, gratuitement.

67. Le bras de suspension arrière peut défaillir

    Signalé le 12 septembre 2012Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2012/085395 178 véhicules concernés

    Un réglage lors de l'entretien peut entraîner du jeu et de la corrosion, provoquant la détérioration des filets et la défaillance du bras, avec une perte de contrôle possible. La solution consiste à vérifier le couple du bras et à le remplacer si nécessaire.

68. La barre d'accouplement arrière peut défaillir après un mauvais réglage

    Signalé le 2 août 2012Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 12V373000780 584 véhicules concernés

    Si les écrous de géométrie des roues arrière ne sont pas serrés correctement lors d'une révision, la barre d'accouplement arrière peut bouger, rouiller et subir des dommages au filetage, ce qui finira par la faire rompre et modifier brusquement la géométrie. Cette défaillance peut entraîner une perte de contrôle et une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront toute barre d'accouplement suspecte trouvée desserrée, et publieront des instructions de maintenance.

69. Les airbags rideaux peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 1 février 2012Années-modèles 2011Campagne NHTSA 12V029000427 véhicules concernés

    Un gaz propulseur incorrect dans le gonfleur d'airbag rideau peut empêcher un ou les deux airbags de se déployer en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront le numéro d'identification du véhicule et remplaceront les ensembles d'airbags rideaux si nécessaire, gratuitement.

70. Les capteurs d'airbags peuvent déclencher les airbags de manière intempestive

    Signalé le 21 avril 2011Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 11V245000307 848 véhicules concernés

    Si les deux capteurs de détection de tonneau tombent en panne presque simultanément, l'airbag rideau et le prétensionneur de ceinture de sécurité pourraient s'activer de manière inopinée et blesser un occupant. L'ensemble des capteurs d'airbags sera remplacé par un modèle contenant des capteurs améliorés gratuitement.

71. Le tapis de sol peut coincer la pédale d'accélérateur

    Signalé le 24 février 2011Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 11V1130001 363 244 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal fixé ou incompatible peut coincer la pédale d'accélérateur enfoncée, rendant le freinage difficile et risquant de provoquer un accident. La solution consiste à modifier ou à remplacer la pédale ainsi qu'à remplacer tout tapis de sol tout-temps Toyota.

72. La pédale d'accélération peut revenir lentement ou ne pas revenir au ralenti

    Signalé le 6 février 2010Rappel DVSA R/2010/0101 220 982 véhicules concernés

    De la condensation sur une pièce usée du mécanisme de pédale d'accélération peut faire en sorte que la pédale revienne lentement ou ne revienne pas en position de ralenti. Une barre de renfort en acier sera installée pour créer du jeu et renforcer le ressort de rappel.

73. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V036000153 418 véhicules concernés

    L'absence d'étiquettes de capacité de charge pourrait amener un conducteur à surcharger le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement.

74. Les étiquettes de capacité de charge peuvent être manquantes

    Signalé le 3 février 2010Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 10V035000271 417 véhicules concernés

    Les étiquettes de capacité de charge requises sont manquantes, de sorte que les véhicules ne sont pas conformes à la norme applicable. Les concessionnaires enverront par la poste des étiquettes corrigées ou les installeront gratuitement et corrigeront le manuel du propriétaire.

75. La pédale d'accélérateur peut coller ou revenir lentement

    Signalé le 21 janvier 2010Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 10V0170002 230 661 véhicules concernés

    La pédale d'accélérateur peut devenir plus dure à enfoncer, revenir lentement ou rester partiellement enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires installeront une barre de renfort gratuitement.

76. L'étiquette de modification de la capacité de charge est manquante

    Signalé le 15 juin 2009Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 09V22300027 080 véhicules concernés

    Sans une étiquette de modification de la capacité de charge précise, le véhicule pourrait être en surcharge, ce qui augmenterait le risque d'accident. Les propriétaires recevront une nouvelle étiquette précise à installer par-dessus l'étiquette erronée gratuitement.

77. Le ressort hélicoïdal avant peut rompre et endommager le pneu

    Signalé le 9 août 2006Années-modèles 1995Rappel DVSA R/2006/0121 998 véhicules concernés

    Une mauvaise adhérence de la peinture peut favoriser la corrosion dans les zones où du sel de déneigement est utilisé. Un ressort peut rompre et, dans des cas extrêmes, endommager un pneu. Les deux ressorts hélicoïdaux avant seront remplacés par des pièces de qualité garantie.

78. Les airbags peuvent ne pas se gonfler complètement lors d'une collision

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2003–2005Rappel DVSA R/2006/05722 véhicules concernés

    Des gonfleurs mal assemblés peuvent empêcher les airbags latéraux, rideaux ou genoux de se gonfler complètement lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessure. Remplacer les airbags concernés.

79. Les branches de roues peuvent se fissurer et se séparer

    Signalé le 6 juin 2006Années-modèles 2001–2004Rappel DVSA R/2006/049851 véhicules concernés

    Des roues en acier d'une résistance insuffisante peuvent présenter des fissures dans les branches, lesquelles pourraient se détacher. Les roues seront remplacées par des modèles de qualité améliorée.

80. Le gonfleur d'airbag peut ne pas gonfler correctement l'airbag

    Signalé le 3 avril 2006Années-modèles 2005Campagne NHTSA 06V096000133 véhicules concernés

    Un gonfleur peut contenir trop peu d'agent chauffant pour produire suffisamment de gaz afin de gonfler correctement l'airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag concerné.

81. Le disque de frein avant peut se fissurer et casser

    Signalé le 9 août 2000Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 00V212000780 véhicules concernés

    Un couple de serrage excessif des écrous de roue avec des jantes en acier peut provoquer la fissuration et la rupture des disques de frein avant, réduisant le freinage sur cette roue et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les disques ; les véhicules équipés de jantes en acier recevront également des jantes en aluminium et une étiquette d'avertissement.

82. La tige de verrouillage de stationnement de la transmission peut casser

    Signalé le 9 août 2000Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 00V211000756 véhicules concernés

    Le fait d'enclencher la position de stationnement (Park) de manière répétée sans actionner le frein de stationnement pourrait casser la tige de verrouillage de stationnement et rendre le système inopérant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la tige.

83. Le câblage de l'alarme peut causer des pannes électriques ou des calages

    Signalé le 19 octobre 1998Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 98V2780001 960 véhicules concernés

    Des cosses défectueuses dans le faisceau du système antivol peuvent provoquer des dysfonctionnements intermittents de composants électriques, un fonctionnement irrégulier du moteur ou son calage.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.