Tesla Model S first generation
La Tesla Model S first generation (2012–2026) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 118 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada.
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 970–5 020 mm RDW | 4 970 mm TC | 4 980–5 021 mm |
| Largeur | 1 960–1 990 mm RDW | 1 960 mm TC | 1 963 mm |
| Hauteur | 1 430–1 450 mm RDW | 1 440 mm TC | 1 435 mm |
| Empattement | 2 960 mm RDW | 2 960 mm TC | 2 960 mm |
| Voie avant | 1 662 mm ASTRA | 1 660 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 700 mm ASTRA | 1 700 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 002–2 190 kg RDW | 2 005–2 254 kg TC | 1 961–2 402 kg |
| Masse en ordre de marche | 2 102–2 290 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 574–2 694 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 600–1 850 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 793 L EV DB | – | 895 L |
| Volume de chargement (EPA) | – | 736 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 662 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 201–250 km/h RDW | – | 250 km/h |
| 0–100 km/h | 2,1–3,2 s EV DB | – | – |
| Couple | 440–990 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 270–750 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 95,0–100,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacité brute de la batterie | 100,0–104,5 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 600–637 km EV DB | – | – |
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 335–652 km EPA | – |
| Consommation d’énergie | 164–177 Wh/km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11–12 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 250 kW EV DB | – | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 9,7–15,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/45R19, 265/35R21, 245/35R21, 255/45R19, 285/40R19, 295/30R21
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2013–2016: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de, fr, es, pl), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 89,0 % (87,4–90,3) | 92,2 % | 1 793 |
| 4–5 ans | 88,5 % (87,8–89,2) | 91,0 % | 8 512 |
| 6–8 ans | 84,7 % (84,1–85,2) | 86,4 % | 15 451 |
| 9–12 ans | 78,4 % (76,6–80,0) | 77,9 % | 2 303 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 29,6 % | 26,7 % |
| Freins | 13,4 % | 19,2 % |
| Suspension | 12,9 % | 10,8 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 6,2 % | 6,6 % |
| Éclairage et électricité | 4,1 % | 7,7 % |
| Carrosserie, châssis et structure | 1,5 % | 2,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
3 402 signalements pour les années-modèles 2012–2026. 396 accidents · 62 incendies · 201 blessures · 32 décès
- Système électrique 963
- Suspension 725
- Aides à la conduite 370
- Direction 345
- Régulateur de vitesse 272
- Éclairage 172
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 118 versions de Tesla Model S first generation
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Union européenne 68 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Moteur électrique | 932 kW (1 267 PS) | Électricité | 18,3–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–606 km | 1 516 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 504 kW (685 PS) | Électricité | 16,6–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634–669 km | 2 546 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 357 kW (485 PS) | Électricité | 18,3–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–606 km | 316 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 252 kW (343 PS) | Électricité | 16,9–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 632–657 km | 1 296 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 314 kW (427 PS) | Électricité | 18,5–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 569–603 km | 1 194 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 218 kW (296 PS) | Électricité | 17,1–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634–659 km | 443 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 618 kW (840 PS) | Électricité | 18,5–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–604 km | 749 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 623 kW (847 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km | 559 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 239 kW (325 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km | 140 |
| 2022 | Moteur électrique | 193 kW (262 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 11 |
| 2021 | Moteur électrique | 186 kW (253 PS) | Électricité | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 652 km | 68 |
| 2021 | Moteur électrique | 219 kW (298 PS) | Électricité | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 648 km | 54 |
| 2021 | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 632 km | 28 |
| 2021 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593 km | 16 |
| 2021 | Moteur électrique | 421 kW (572 PS) | Électricité | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 638 km | 10 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 421 kW (572 PS) | Électricité | 18,8–19,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 632 km | 4 864 |
| 2020 | Moteur électrique | 186 kW (253 PS) | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 631 km | 1 558 |
| 2020 | Moteur électrique | 219 kW (298 PS) | Électricité | 19,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 620 km | 1 282 |
| 2015–2020 | Moteur électrique | 90 kW (122 PS) | Électricité | 18,5–19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 622 km | 4 140 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | 19,2–19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 597 km | 1 360 |
| 2020 | Moteur électrique | 96 kW (131 PS) | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 629 km | 642 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 599 kW (814 PS) | Électricité | 19,2–19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 606 km | 344 |
| 2017–2020 | Moteur électrique | 87 kW (118 PS) | Électricité | 19,0–19,4 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 623 km | 1 236 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 177 kW (241 PS) | Électricité | 19,1–19,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 516 km | 676 |
| 2020 | Moteur électrique | 202 kW (275 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 98 |
| 2015–2020 | Moteur électrique | 193 kW (262 PS) | Électricité | 18,6–21,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 504 km | 5 674 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 205 kW (279 PS) | Électricité | 19,2–19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 593 km | 826 |
| 2015–2020 | Moteur électrique | 169 kW (230 PS) | Électricité | 19,4–21,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 469 km | 2 878 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 413 kW (562 PS) | Électricité | 19,1–19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 483 km | 786 |
| 2015–2020 | Moteur électrique | 350 kW (476 PS) | Électricité | 18,5–21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 480 km | 466 |
| 2020 | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | 19,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 616 km | 24 |
| 2020 | Moteur électrique | 208 kW (283 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 16 |
| 2015–2019 | Moteur électrique | 158 kW (215 PS) | Électricité | 18,7–21,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 25 694 |
| 2015–2019 | Moteur électrique | 386 kW (525 PS) | Électricité | 18,8–21,4 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 19 100 |
| 2019 | Moteur électrique | 219 kW (298 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 264 |
| 2015–2019 | Moteur électrique | 568 kW (772 PS) | Électricité | 20,0–21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 1 624 |
| 2019 | Moteur électrique | 585 kW (795 PS) | Électricité | 19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 200 |
| 2016–2019 | Moteur électrique | 79 kW (107 PS) | Électricité | 18,7–19,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 20 096 |
| 2015–2019 | Moteur électrique | 66 kW (90 PS) | Électricité | 18,6–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 2 866 |
| 2015–2018 | Moteur électrique | 285 kW (387 PS) | Électricité | 18,5–19,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 1 416 |
| 2017 | – | 90 kW (122 PS) | Autre carburant | 18,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 1 780 |
| 2017 | – | 169 kW (230 PS) | Autre carburant | 20,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 462 |
| 2016–2017 | Moteur électrique | 75 kW (102 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 514 |
| 2016–2017 | Moteur électrique | 57 kW (77 PS) | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 300 |
| 2017 | Moteur électrique | 579 kW (787 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 60 |
| 2015–2017 | Moteur électrique | 375 kW (510 PS) | Électricité | 20,0–22,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 134 |
| 2017 | Moteur électrique | 852 kW (1 158 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 12 |
| 2015–2016 | Moteur électrique | 67 kW (91 PS) | Électricité | 20,1–21,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 2 060 |
| 2015–2016 | Moteur électrique | 62 kW (84 PS) | Électricité | 18,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 210 |
| 2015–2016 | Moteur électrique | 60 kW (82 PS) | Électricité | 19,8–21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 504 |
| 2016 | Moteur électrique | 562 kW (764 PS) | Électricité | 21,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 60 |
| 2016 | Moteur électrique | 64 kW (87 PS) | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 30 |
| 2013–2016 | Moteur électrique | 69 kW (94 PS) | Électricité | 18,1–19,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 13 244 |
| 2016 | Moteur électrique | 339 kW (461 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2015 | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 188 |
| 2015 | Moteur électrique | 145 kW (197 PS) | Électricité | 21,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 148 |
| 2015 | Moteur électrique | 109 kW (148 PS) | Électricité | 23,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 134 |
| 2015 | Moteur électrique | 188 kW (256 PS) | Électricité | 23,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 128 |
| 2015 | Moteur électrique | 238 kW (324 PS) | Électricité | 23,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 72 |
| 2015 | Moteur électrique | 134 kW (182 PS) | Électricité | 18,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 66 |
| 2015 | Moteur électrique | 558 kW (759 PS) | Électricité | 23,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 62 |
| 2015 | Moteur électrique | 543 kW (738 PS) | Électricité | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 58 |
| 2015 | Moteur électrique | 561 kW (763 PS) | Électricité | 21,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 54 |
| 2013–2015 | Moteur électrique | 52 kW (71 PS) | Électricité | 18,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 186 |
| 2015 | Moteur électrique | 190 kW (258 PS) | Électricité | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 40 |
| 2015 | Moteur électrique | 131 kW (178 PS) | Électricité | 18,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 28 |
| 2015 | Moteur électrique | 357 kW (485 PS) | Électricité | 20,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 22 |
| 2015 | Moteur électrique | 290 kW (394 PS) | Électricité | 21,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 14 |
Royaume-Uni 33 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Sb1D) | Moteur électrique | 504 kW (685 PS) | Électricité | 17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Plaid (Sb1T) | Moteur électrique | 932 kW (1 267 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2024(Sb1D) | Moteur électrique | 685 kW (931 PS) | Électricité | 17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2024Plaid (Sb1T) | Moteur électrique | 1 267 kW (1 723 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2023(Sb1D) | Moteur électrique | – | Électricité | 17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2023Plaid (Sb1T) | Moteur électrique | – | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2020–2022Long Range (SA3EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 18,5–19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–652 km |
| 2020–2022Performance (SA3EP) | Moteur électrique | – | Électricité | 19,0–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593–639 km |
| 2020Standard (SA1EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455 km |
| 201960 | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | – | 399 km |
| 201970 | Moteur électrique | – | Électricité | 18,5 kWh/100 km NEDC | – | 455 km |
| 201975 | Moteur électrique | – | Électricité | 18,5 kWh/100 km NEDC | – | 480 km |
| 2019100D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | – | 632 km |
| 201960D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | – | 407 km |
| 201970D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | – | 470 km |
| 201975D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | – | 490 km |
| 201990D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | – | 557 km |
| 2019Long Range (SA3EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 19,0 kWh/100 km WLTP | – | 610 km |
| 2019P100D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,0 kWh/100 km NEDC | – | 613 km |
| 2019P90D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,0 kWh/100 km NEDC | – | 509 km |
| 2019Performance (SA3EP) | Moteur électrique | – | Électricité | 19,3 kWh/100 km WLTP | – | 593 km |
| 2019Standard (SA1EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 19,4 kWh/100 km WLTP | – | 455 km |
| 2016–201870 | Moteur électrique | – | Électricité | 18,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 455 km |
| 2016–201870D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 470 km |
| 2016–201890D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 557 km |
| 2016–2018P90D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 509 km |
| 2017–201860 | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 399 km |
| 2017–201875 | Moteur électrique | – | Électricité | 18,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 480 km |
| 2017–2018100D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 632 km |
| 2017–201860D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 407 km |
| 2017–201875D | Moteur électrique | – | Électricité | 18,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 490 km |
| 2017–2018P100D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 613 km |
| 2014–2015Hatchback | Moteur électrique | – | Électricité | 18,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km |
France 1 version
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|
| 2015Model S | Moteur électrique | Électricité | Manuelle |
États-Unis 3 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Transmission intégrale | 93–124 MPGe EPA | 0 g/km | 351–660 km |
| 2012–2018 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Propulsion arrière | 89–99 MPGe EPA | 0 g/km | 224–426 km |
| 2014 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Quatre roues motrices | 89 MPGe EPA | 0 g/km | 389 km |
Canada 13 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Full-size | Moteur électrique | 491 kW (668 PS) | Électricité | Automatique | 16,9 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 660 km |
| 2021–2026Full-size | Moteur électrique | 750 kW (1 020 PS) | Électricité | Automatique | 18,1–22,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 497–637 km |
| 2021–2024Full-size | Moteur électrique | 494 kW (672 PS) | Électricité | Automatique | 17,2–17,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 647–652 km |
| 2019–2021Full-size | Moteur électrique | 398 kW (541 PS) | Électricité | Automatique | 17,9–19,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 459–647 km |
| 2019–2021Full-size | Moteur électrique | 580 kW (789 PS) | Électricité | Automatique | 19,0–21,9 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 523–623 km |
| 2016–2019Full-size | Moteur électrique | 386 kW (525 PS) | Électricité | Automatique | 20,2–21,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 351–539 km |
| 2016–2019Full-size | Moteur électrique | 568 kW (772 PS) | Électricité | Automatique | 21,5–22,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 407–507 km |
| 2015–2018Full-size | Moteur électrique | 285 kW (387 PS) | Électricité | Automatique | 21,1–23,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 335–426 km |
| 2015Full-size | Moteur électrique | 280 kW (381 PS) | Électricité | Automatique | 20,7–21,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 386–435 km |
| 2015Full-size | Moteur électrique | 515 kW (700 PS) | Électricité | Automatique | 22,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 407 km |
| 2013–2014Full-size | Moteur électrique | 225 kW (306 PS) | Électricité | Automatique | 21,9–22,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 224–335 km |
| 2013–2014Full-size | Moteur électrique | 270 kW (367 PS) | Électricité | Automatique | 23,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 426 km |
| 2013–2014Full-size | Moteur électrique | 310 kW (421 PS) | Électricité | Automatique | 23,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 426 km |
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Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.