Mitsubishi Outlander third generation
La Mitsubishi Outlander third generation (2012–2021) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 82 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France.
Codes modèle: GF, GG, ZJ, ZK, ZL · Commercialisée en: Union européenne, Royaume-Uni et France
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 660–4 700 mm RDW | 4 660–4 700 mm TC | 4 695 mm |
| Largeur | 1 800–1 810 mm RDW | 1 800–1 810 mm TC | 1 810 mm |
| Hauteur | 1 670–1 700 mm RDW | 1 680–1 710 mm TC | 1 710 mm |
| Empattement | 2 670 mm RDW | 2 670 mm TC | 2 670 mm |
| Voie avant | 1 540 mm ASTRA | 1 540 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 540 mm ASTRA | 1 540 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 425–1 865 kg RDW | 1 460–1 895 kg TC | 1 395–1 820 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 525–1 965 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 160–2 390 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 580–2 100 kg Traficom | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5–7 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 283 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 3 625 L EPA | – |
| Réservoir de carburant | – | – | 53–56 L |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 170–192 km/h RDW | – | 120–200 km/h |
| Couple | 190–380 Nm ASTRA | – | 137–291 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 60–70 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | – | – | 12,0–13,8 kWh |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 3,5–4,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/55R18, 215/70R16
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2014–2021: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 93,2 % (92,8–93,6) | 92,2 % | 14 604 |
| 4–5 ans | 91,9 % (91,7–92,2) | 91,0 % | 47 343 |
| 6–8 ans | 88,1 % (87,8–88,3) | 86,4 % | 84 115 |
| 9–12 ans | 79,2 % (78,7–79,6) | 77,9 % | 29 886 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 25,9 % | 27,0 % |
| Freins | 23,6 % | 19,8 % |
| Suspension | 10,2 % | 12,2 % |
| Éclairage et électricité | 7,2 % | 8,6 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 6,7 % | 6,7 % |
| Direction | 3,5 % | 1,7 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
427 signalements pour les années-modèles 2014–2020. 47 accidents · 4 incendies · 42 blessures
- Transmission et chaîne cinématique 112
- Système électrique 59
- Moteur 58
- Airbags 52
- Freins 50
- Régulateur de vitesse 26
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 82 versions de Mitsubishi Outlander third generation
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Union européenne 45 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybride rechargeable | 1,9 L/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP | 46 g/km | 48 km | 19 434 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Essence | 7,6 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 3 704 |
| 2021 | 2,4 L | 130 kW (177 PS) | Hybride rechargeable | 16,9 kWh/100 km WLTP | 46 g/km | 45 km | 1 104 |
| 2021 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybride | 2,0 L/100 km WLTP16,6 kWh/100 km WLTP | 53 g/km | 46 km | 663 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | GPL | 7,1 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybride rechargeable | 15,0–16,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 47 km | 103 939 |
| 2012–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Essence | – | 146–166 g/km | – | 95 724 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 130 kW (177 PS) | Hybride rechargeable | 14,8–16,9 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 8 880 |
| 2019–2020 | 2,4 L | 55 kW (75 PS) | Hybride rechargeable | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 4 186 |
| 2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Essence | – | 40 g/km | – | 794 |
| 2019–2020 | – | 99 kW (135 PS) | Hybride rechargeable | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | 45 km | 834 |
| 2013–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | GPL | – | 138–151 g/km | – | 2 830 |
| 2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybride | – | 40 g/km | – | 19 |
| 2020 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hydrogène | – | 40 g/km | – | 13 |
| 2012–2019 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 142–149 g/km | – | 119 661 |
| 2019 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 260 |
| 2019 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | – | 40 g/km | – | 186 |
| 2019 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Hybride rechargeable | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 169 |
| 2013–2018 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Hybride | 12,2–13,9 kWh/100 km NEDC | 41–46 g/km | – | 153 362 |
| 2018 | 2,4 L | 99 kW (135 PS) | Hybride | 15,3 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 15 240 |
| 2017–2018 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41 g/km | – | 8 584 |
| 2018 | 2,4 L | 130 kW (177 PS) | Hybride | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 1 976 |
| 2018 | 2,4 L | 55 kW (75 PS) | Hybride | 14,8 kWh/100 km NEDC | 40 g/km | – | 1 584 |
| 2014–2018 | 2,0 L | 50 kW (68 PS) | Hybride | 13,4 kWh/100 km NEDC | 41–44 g/km | – | 320 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | – | 151 g/km | – | 2 614 |
| 2017 | 2,3 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 154 g/km | – | 213 |
| 2017 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 150 g/km | – | 25 |
| 2013–2016 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Essence | – | 42–55 g/km | – | 16 900 |
| 2014–2016 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Essence | – | 145–153 g/km | – | 38 |
| 2015 | 2,0 L | 89 kW (121 PS) | Essence | 13,4 kWh/100 km NEDC | 57 g/km | – | 28 |
| 2015 | 2,3 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | – | 129 g/km | – | 22 |
| 2014 | – | – | Hybride | 13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | – | 8 294 |
| 2012–2014 | – | – | Diesel | – | 140–165 g/km | – | 510 |
| 2013–2014 | 2,3 L | 132 kW (179 PS) | Diesel | – | 151–154 g/km | – | 86 |
| 2012–2013 | 2,2 L | 115 kW (156 PS) | Diesel | – | 186–187 g/km | – | 6 527 |
| 2013 | 2,3 L | – | Autre carburant | – | 138 g/km | – | 1 112 |
| 2012–2013 | 2,3 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 162–164 g/km | – | 7 571 |
| 2012–2013 | 2,0 L | 108 kW (147 PS) | Essence | – | 177–178 g/km | – | 3 338 |
| 2012–2013 | 2,3 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | – | 166 g/km | – | 1 457 |
| 2013 | 2,0 L | 108 kW (147 PS) | Essence | – | 184 g/km | – | 338 |
| 2013 | – | – | Essence | 13,4 kWh/100 km NEDC | 149 g/km | – | 82 |
| 2012–2013 | 2,4 L | 125 kW (170 PS) | Essence | – | 193–196 g/km | – | 895 |
| 2013 | 2,2 L | – | Autre carburant | – | 189 g/km | – | 32 |
| 2012 | – | – | Essence | – | 175 g/km | – | 118 |
| 2012 | 2,0 L | 108 kW (147 PS) | GPL | – | 181 g/km | – | 12 |
Royaume-Uni 18 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019Juro · Outlander 4 · Outlander Black | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Essence | À variation continue (CVT) | 8,7 L/100 km WLTP | – | – |
| 2015–2018GX3h PHEV · GX4h PHEV · GX4hs PHEV et 2 finitions supplémentaires | 2,0 L | – | Hybride rechargeable | À variation continue (CVT) | 1,9 L/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2016–20182.0l | 2,3 L | – | Diesel | Automatique à 6 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 154 g/km | – |
| 2016–20182.0l | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,3 L/100 km NEDC | 139 g/km | – |
| 20152.0 PHEV | 2,0 L | – | Hybride rechargeable | – | 1,9 L/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2012–2015GX3 2WD | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,1 L/100 km NEDC | 162 g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | Automatique à 6 rapports | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2015GX2 | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2015GX3 · GX4 | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km | – |
| 2015GX4 | 2,3 L | – | Diesel | Automatique à 6 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2014Outlander GX3h PHEV · Outlander GX4h PHEV · Outlander GX4hs PHEV et 1 finition supplémentaire | 2,0 L | – | Hybride rechargeable | Automatique | 1,9 L/100 km NEDC13,4 kWh/100 km NEDC | 44 g/km | 52 km |
| 2013–2014GX3 2WD | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle | 6,1 L/100 km NEDC | 162 g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | 2,3 L | – | Diesel | Automatique | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2013–2014GX2 | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km | – |
| 2013–2014GX3 · GX4 | 2,3 L | – | Diesel | Manuelle | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km | – |
| 2013–2014GX4 | 2,3 L | – | Diesel | Automatique | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
France 19 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015OUTLANDER PHEV 14.5MY · OUTLANDER PHEV | – | 89 kW (121 PS) | Hybride rechargeable | À variation continue (CVT) | 1,9 L/100 km NEDC | 44 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 4,8 L/100 km NEDC | 126 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 6 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 ESS 13 | – | 110 kW (150 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 6,8 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 4,8 L/100 km NEDC | 126 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,4 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2014–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE 2014 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 6 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2014OUTLANDER PHEV | – | 89 kW (121 PS) | Hybride rechargeable | À variation continue (CVT) | 1,9 L/100 km NEDC | 44 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | 115 kW (156 PS) | Diesel | Manuelle automatisée à 6 rapports | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,3 L/100 km NEDC | 167 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,3 L/100 km NEDC | 165 g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Invite+ | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,2 L/100 km NEDC | 163 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Instyle TC-SST · OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | 115 kW (156 PS) | Diesel | Manuelle automatisée à 6 rapports | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,3 L/100 km NEDC | 165 g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite / Intense / Instyle · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | 130 kW (177 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 6,5 L/100 km NEDC | 169 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.