Mercedes-Benz Sprinter III

Photo: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

La Mercedes-Benz Sprinter III (depuis 2018) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 19 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne.

Codes modèle: W907, W910

Dimensions, poids et capacités

Caractéristique	Europe	Amérique du Nord	Wikipédia
Dimensions
Longueur	5 270–6 970 mm RDW	5 930–7 370 mm TC	–
Largeur	2 020 mm RDW	2 020 mm TC	–
Hauteur	2 360–2 640 mm RDW	2 450–2 900 mm TC	–
Empattement	3 250–4 330 mm RDW	3 660–4 320 mm TC	–
Voie avant	1 710–1 734 mm ASTRA	1 680–1 710 mm TC	–
Voie arrière	1 716–1 740 mm ASTRA	1 540–1 730 mm TC	–
Poids et remorquage
Poids à vide	2 329–2 835 kg RDW	2 130–2 799 kg TC	–
Masse en ordre de marche	2 429–2 935 kg RDW	–	–
Masse totale autorisée en charge	3 500 kg RDW	–	–
Masse remorquable avec frein	2 000–3 500 kg Traficom	–	–
Masse remorquable sans frein	750 kg RDW	–	–
Places et espace
Places	8–9 RDW	–	–
Portes	3–6 RDW	–	–
Performances
Vitesse maximale	144–160 km/h RDW	–	–
Couple	300–360 Nm ASTRA	–	295–440 Nm
Électrique
Capacité utile de la batterie	–	–	55,0–113,0 kWh

Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/65R16, 225/75R16, 225/65R16, 235/60R17

Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande), Wikipédia (en, de). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.

Fiabilité et témoignages de propriétaires

Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge

Âge au moment du contrôle	Taux de réussite	Moyenne britannique	Contrôles
3 ans	81,8 % (81,5–82,1)	92,2 %	63 231
4–5 ans	81,9 % (81,6–82,2)	91,0 %	65 106

Ce que révèle le contrôle technique

Domaine	Ce modèle	Moyenne britannique, mêmes âges
Freins	22,6 %	13,2 %
Pneus	17,4 %	22,4 %
Éclairage et électricité	14,5 %	4,5 %
Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces)	13,3 %	6,0 %
Suspension	8,0 %	3,6 %
Carrosserie, châssis et structure	4,7 %	0,9 %

Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)

Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)

384 signalements pour les années-modèles 2019–2025. 25 accidents · 11 incendies · 8 blessures

Aides à la conduite 83
Système électrique 70
Transmission et chaîne cinématique 62
Moteur 50
Freins 45
Direction 32

Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA

Toutes les 19 versions de Mercedes-Benz Sprinter III

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Union européenne 19 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et version	Moteur	Puissance	Carburant	Consommation (mixte)	CO₂	Autonomie électrique	Immatriculations dans l’UE
2022–2025	2,0 L	125 kW (170 PS)	Diesel	10,3–10,8 L/100 km WLTP	278–282 g/km	–	4 392
2022–2025	2,0 L	110 kW (150 PS)	Diesel	10,6–10,8 L/100 km WLTP	281–283 g/km	–	2 936
2022–2025	2,0 L	140 kW (190 PS)	Diesel	12,0–12,8 L/100 km WLTP	314–336 g/km	–	2 115
2022–2025	2,0 L	84 kW (114 PS)	Diesel	9,3 L/100 km WLTP	244–245 g/km	–	820
2025	Moteur électrique	150 kW (204 PS)	Électricité	34,7 kWh/100 km WLTP	0 g/km	244 km	10
2021–2022	2,1 L	120 kW (163 PS)	Diesel	10,3–10,5 L/100 km WLTP	295–300 g/km	–	1 846
2021–2022	2,1 L	105 kW (143 PS)	Diesel	9,4–9,9 L/100 km WLTP	289–293 g/km	–	1 009
2021–2022	3,0 L	140 kW (190 PS)	Diesel	11,5–12,1 L/100 km WLTP	335–342 g/km	–	1 031
2021–2022	2,1 L	84 kW (114 PS)	Diesel	9,3–9,5 L/100 km WLTP	250 g/km	–	473
2021	2,1 L	125 kW (170 PS)	Diesel	14,0 L/100 km WLTP	367 g/km	–	16
2018–2020	2,1 L	120 kW (163 PS)	Diesel	–	185–189 g/km	–	8 805
2018–2020	2,1 L	105 kW (143 PS)	Diesel	–	186–190 g/km	–	4 793
2018–2020	3,0 L	140 kW (190 PS)	Diesel	–	226–228 g/km	–	2 608
2018–2020	2,1 L	84 kW (114 PS)	Diesel	–	191–195 g/km	–	1 342
2019–2020	2,0 L	140 kW (190 PS)	Diesel	–	201–205 g/km	–	54
2019	2,0 L	105 kW (143 PS)	Diesel	–	295 g/km	–	12
2019	2,0 L	125 kW (170 PS)	Diesel	–	221 g/km	–	12
2019	2,0 L	155 kW (211 PS)	Diesel	–	297 g/km	–	10
2018	1,8 L	115 kW (156 PS)	Gaz naturel	–	223 g/km	–	14

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.