Mercedes-Benz S-Class VII
La Mercedes-Benz S-Class VII (depuis 2020) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 132 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: W223, V223
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 5 210–5 340 mm RDW | 5 030–5 320 mm TC | 5 179–5 289 mm |
| Largeur | 1 950 mm RDW | 1 900–1 950 mm TC | 1 954 mm |
| Hauteur | 1 500–1 520 mm RDW | 1 410–1 500 mm TC | 1 503 mm |
| Empattement | 3 110–3 220 mm RDW | 2 950–3 210 mm TC | 3 106–3 216 mm |
| Voie avant | 1 606–1 660 mm ASTRA | 1 630–1 650 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 634–1 689 mm ASTRA | 1 650 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 940–2 545 kg RDW | 2 070–2 185 kg TC | 1 995 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 995–4 255 kg ASTRA | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 625–4 840 kg ASTRA | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 100–2 185 kg Traficom | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 4–5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 198–396 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 492–3 341 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 250–290 km/h RDW | – | – |
| Couple | 500–900 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 110–150 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Temps de recharge sous 240 V | – | 2,5–2,8 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 255/45R19, 255/40R20, 285/35R20, 285/40R19, 255/50R18, 245/45R19, 245/50R18, 275/40R19
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 93,7 % (91,4–95,4) | 92,2 % | 574 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 20,2 % | 20,5 % |
| Freins | 5,6 % | 10,6 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 3,7 % | 5,6 % |
| Suspension | 1,4 % | 2,5 % |
| Éclairage et électricité | 1,0 % | 4,1 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
97 signalements pour les années-modèles 2021–2025. 3 accidents · 1 incendie · 6 blessures · 1 décès
- Aides à la conduite 28
- Système électrique 25
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 132 versions de Mercedes-Benz S-Class VII
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Union européenne 65 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | 6,6 L/100 km WLTP | 175–179 g/km | – | 2 724 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | 6,3–6,5 L/100 km WLTP | 169–173 g/km | – | 1 571 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride | 10,6–10,8 L/100 km WLTP | 242–247 g/km | – | 6 888 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride rechargeable | 4,4–5,1 L/100 km WLTP21,3–33,6 kWh/100 km WLTP | 105–122 g/km | 32–34 km | 2 207 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 0,8–1,2 L/100 km WLTP23,0–25,3 kWh/100 km WLTP | 33–43 g/km | 97–102 km | 372 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – | 167 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | 0,7–1,6 L/100 km WLTP22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 15–21 g/km | 109–112 km | 137 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 6,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – | 113 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | 8,7 L/100 km WLTP | 199 g/km | – | 105 |
| 2021–2025 | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | 13,8–14,1 L/100 km WLTP | 314–322 g/km | – | 1 197 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 395 kW (537 PS) | Hybride | – | 264–280 g/km | – | 150 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | 8,7–8,8 L/100 km WLTP | 201–304 g/km | – | 695 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 0,7–1,3 L/100 km WLTP23,0–24,8 kWh/100 km WLTP | 23–66 g/km | 104–107 km | 5 716 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | 0,7–2,0 L/100 km WLTP22,3–23,0 kWh/100 km WLTP | 26–131 g/km | 97–110 km | 397 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybride | – | 196–197 g/km | – | 86 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 8,6–8,7 L/100 km WLTP | 196–242 g/km | – | 521 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride rechargeable | – | 212–357 g/km | 89 km | 93 |
| 2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | 11,8 L/100 km WLTP | 294 g/km | – | 38 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 6,3 L/100 km WLTP20,5 kWh/100 km WLTP | 165 g/km | 103 km | 28 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride rechargeable | 8,7 L/100 km WLTP | 235 g/km | 89 km | 24 |
| 2022–2025 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,1 L/100 km WLTP | 185–187 g/km | – | 4 134 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Essence | 10,2–10,3 L/100 km WLTP | 231–243 g/km | – | 484 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride rechargeable | 8,8 L/100 km WLTP | 207 g/km | 89 km | 21 |
| 2025 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride rechargeable | 10,6 L/100 km WLTP | 242 g/km | – | 15 |
| 2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride rechargeable | 6,6 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 13 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 6,9–7,1 L/100 km WLTP | 181–185 g/km | – | 6 189 |
| 2024 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Essence | – | 331 g/km | – | 25 |
| 2024 | 2,5 L | 230 kW (313 PS) | Essence | – | 246 g/km | – | 12 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybride | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 201–205 g/km | – | 4 987 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | 8,5–8,7 L/100 km WLTP | 193–198 g/km | – | 396 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Essence | 8,6–8,8 L/100 km WLTP | 199 g/km | – | 328 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | 7,1–8,6 L/100 km WLTP24,0–24,5 kWh/100 km WLTP | 186–195 g/km | – | 132 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride rechargeable | 22,9 kWh/100 km WLTP | 68 g/km | – | 51 |
| 2021 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP | 192 g/km | – | 7 173 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | 8,4 L/100 km WLTP25,3 kWh/100 km WLTP | 195 g/km | 101 km | 1 153 |
| 2021 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 120 |
| 2021 | 4,0 L | 345 kW (469 PS) | Essence | 10,9 L/100 km WLTP | 249 g/km | 112 km | 120 |
| 2020–2021 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybride | – | 160 g/km | – | 106 |
| 2021 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | 12,3 L/100 km WLTP | 278 g/km | – | 62 |
| 2021 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride rechargeable | 22,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 62 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | 8,5 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 207 g/km | 49 km | 47 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 2,5 L/100 km WLTP25,0 kWh/100 km WLTP | 66 g/km | 46 km | 45 |
| 2020–2021 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | – | 160 g/km | – | 36 |
| 2021 | 6,0 L | 390 kW (530 PS) | Essence | – | 536 g/km | – | 20 |
| 2021 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Hybride rechargeable | – | 206 g/km | – | 10 |
| 2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 3 772 |
| 2020 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 2 154 |
| 2020 | 4,0 L | 345 kW (469 PS) | Essence | – | 233 g/km | – | 1 519 |
| 2020 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybride | – | 186 g/km | – | 1 062 |
| 2020 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | – | 260 g/km | – | 930 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 25,3 kWh/100 km NEDC | 58 g/km | 46 km | 753 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | – | 183 g/km | – | 720 |
| 2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 177 g/km | – | 527 |
| 2020 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Essence | – | 320 g/km | – | 245 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybride | – | 251 g/km | – | 216 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 202 g/km | – | 209 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | – | 169 g/km | – | 131 |
| 2020 | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | – | 328 g/km | – | 58 |
| 2020 | 6,0 L | 390 kW (530 PS) | Essence | – | 353 g/km | – | 42 |
| 2020 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Essence | – | 210 g/km | – | 36 |
| 2020 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride | – | 251 g/km | – | 20 |
| 2020 | 2,9 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 208 g/km | – | 18 |
| 2020 | 2,5 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | – | 251 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | – | 206 g/km | – | 10 |
| 2020 | 2,5 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | – | 243 g/km | – | 10 |
Royaume-Uni 49 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026S 350 d Saloon | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 154–177 g/km | – |
| 2025–2026S 350 d L Saloon | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 155–179 g/km | – |
| 2026S 350 d 4MATIC L | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,2–6,9 L/100 km WLTP | 163–181 g/km | – |
| 2025–2026S 450 d L 4MATIC Saloon | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | 163–186 g/km | – |
| 2025–2026S 450 e L Saloon | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 17,2–18,0 kWh/100 km WLTP | – | 92–107 km |
| 2025–2026S 500 4MATIC Saloon | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 186–209 g/km | – |
| 2025–2026S 500 L 4MATIC Saloon | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 187–210 g/km | – |
| 2023–2026S 500 4MATIC L | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 9,0–9,4 L/100 km WLTP | 205–213 g/km | – |
| 2025–2026Maybach S 580 e | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 17,5–18,4 kWh/100 km WLTP | – | 88–97 km |
| 2025–2026S 580 e L 4MATIC Saloon | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 16,7–18,4 kWh/100 km WLTP | – | 89–102 km |
| 2026Maybach S 580 e | 3,0 L | 430 kW (585 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 17,5–18,2 kWh/100 km WLTP | – | 91–97 km |
| 2026S 580 e 4MATIC L | 3,0 L | 430 kW (585 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 17,0–18,1 kWh/100 km WLTP | – | 91–101 km |
| 2025–2026Maybach S 580 | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 10,3–11,3 L/100 km WLTP | 233–256 g/km | – |
| 2026Maybach S 580 | 4,0 L | 395 kW (537 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 11,5 L/100 km WLTP | 262 g/km | – |
| 2026Maybach S 680 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,7 L/100 km WLTP | 266 g/km | – |
| 2025–2026AMG S 63 E Performance | 4,0 L | 590 kW (802 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 11,1 kWh/100 km WLTP | – | 31 km |
| 2025–2026Maybach S 680 | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,2–14,1 L/100 km WLTP | 300–322 g/km | – |
| 2024S 350 d | 3,0 L | 313 kW (426 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 154–179 g/km | – |
| 2024S 450 d 4MATIC | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | 163–186 g/km | – |
| 2024S 450 e | 3,0 L | 408 kW (555 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 22,5–25,0 kWh/100 km WLTP | – | 92–107 km |
| 2024S 500 4MATIC | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 186–210 g/km | – |
| 2024S 580 e 4MATIC | 3,0 L | 510 kW (693 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 22,6–25,7 kWh/100 km WLTP | – | 89–102 km |
| 2024Mercedes-Maybach S 580 | 4,0 L | 503 kW (684 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 10,3–11,3 L/100 km WLTP | 233–257 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG S 63 E Performance | 4,0 L | 802 kW (1 090 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 22,2 kWh/100 km WLTP | – | 31 km |
| 2024Mercedes-Maybach S 680 | 6,0 L | 612 kW (832 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,2–14,2 L/100 km WLTP | 300–322 g/km | – |
| 2020–2023S 350 d | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,4–7,7 L/100 km WLTP | 168–202 g/km | – |
| 2021–2023S 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,7–7,7 L/100 km WLTP | 175–210 g/km | – |
| 2023S 350 d | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,8–6,7 L/100 km WLTP | 154–177 g/km | – |
| 2023S 350 d L | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 154–179 g/km | – |
| 2023S 450 d 4MATIC L | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | 163–186 g/km | – |
| 2021–2023S 500 4MATIC | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,2–9,7 L/100 km WLTP | 184–221 g/km | – |
| 2023S 500 4MATIC · S 500 4MATIC L | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,3 L/100 km WLTP | 188 g/km | – |
| 2023S 500 4MATIC | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 9,3 L/100 km WLTP | 211 g/km | – |
| 2021–2023S 580 e | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 23,1–28,3 kWh/100 km WLTP | – | 90–111 km |
| 2023S 580 e L | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 20,6–23,5 kWh/100 km WLTP | – | 95–114 km |
| 2022–2023S 580 4MATIC | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 10,0–11,1 L/100 km WLTP | 227–252 g/km | – |
| 2023Mercedes-Maybach S 580 L | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 10,3–11,3 L/100 km WLTP | 233–256 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG S 63 E Performance L | 4,0 L | 590 kW (802 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 21,4 kWh/100 km WLTP | – | 33 km |
| 2021–2023Maybach S 680 4MATIC | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,7–14,3 L/100 km WLTP | 303–326 g/km | – |
| 2023Mercedes-Maybach S 680 L | 6,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,2–14,2 L/100 km WLTP | 300–322 g/km | – |
| 2021S 560 e | 3,0 L | – | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 8,1–8,8 L/100 km WLTP29,7–31,3 kWh/100 km WLTP | – | 40–43 km |
| 2020–2021S 560 e | 3,0 L | 90 kW (122 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,1–8,8 L/100 km WLTP29,7–31,3 kWh/100 km WLTP | 183–198 g/km | – |
| 2020–2021S 560 e | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,1–8,8 L/100 km WLTP29,7–31,3 kWh/100 km WLTP | 183–198 g/km | – |
| 2020–2021S 450 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 177–193 g/km | – |
| 2020–2021S 500 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 177–193 g/km | – |
| 2021S 500 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 177–193 g/km | – |
| 2020–2021S 560 | 4,0 L | 345 kW (469 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,3–10,7 L/100 km WLTP | 235–243 g/km | – |
| 2021Maybach S 580 4MATIC | 4,0 L | 370 kW (503 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 9,9 L/100 km WLTP | 236–267 g/km | – |
| 2020–2021AMG S 63 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,6–12,2 L/100 km WLTP | 263–276 g/km | – |
États-Unis 9 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 226–241 g/km |
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 18–21 MPG (11,2–13,1 L/100 km) EPA | 260–305 g/km |
| 2023–2025SIDI; PHEV | 3,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 66–235 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 4,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 190 g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 231 g/km |
| 2020–2021SIDI | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 267–282 g/km |
| 2020–2021SIDI | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA | 282–317 g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 281–291 g/km |
| 2020SIDI; PHEV | 3,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 127 g/km |
Canada 9 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Full-size | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 9,6–10,4 L/100 km essai à 5 cycles | 226–242 g/km | – |
| 2025–2026Mid-size | 4,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 9 rapports | 13,0 L/100 km essai à 5 cycles | 190 g/km | 26 km |
| 2021–2026Full-size | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,0–12,2 L/100 km essai à 5 cycles | 208–285 g/km | – |
| 2020–2024Full-size | 3,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 10,0–10,3 L/100 km essai à 5 cycles | 67–127 g/km | 31–90 km |
| 2024Full-size | 4,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 9 rapports | 13,1 L/100 km essai à 5 cycles | 188 g/km | 26 km |
| 2020–2021Subcompact | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,7–13,5 L/100 km essai à 5 cycles | 273–317 g/km | – |
| 2020–2021Compact | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,5–12,4 L/100 km essai à 5 cycles | 270–293 g/km | – |
| 2021Subcompact · Compact | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 12,0 L/100 km essai à 5 cycles | 282 g/km | – |
| 2020Mid-size | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,5 L/100 km essai à 5 cycles | 268 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.