Mercedes-Benz GLB first generation
La Mercedes-Benz GLB first generation (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 60 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: X247
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 650–4 740 mm RDW | 4 630 mm TC | 4 634 mm |
| Largeur | 1 850–1 860 mm RDW | 1 830 mm TC | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 690–1 700 mm RDW | 1 660 mm TC | 1 658 mm |
| Empattement | 2 830–2 890 mm RDW | 2 830 mm TC | 2 829 mm |
| Voie avant | 1 590–1 627 mm ASTRA | 1 610 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 588–1 607 mm ASTRA | 1 610 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 450–2 100 kg RDW | 1 705–1 755 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 1 550–2 200 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 080–2 835 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 500–2 000 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5–7 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 500 L EV DB | – | 560 L |
| Volume de chargement (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 3 540 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 197–236 km/h RDW | – | 207 km/h |
| 0–100 km/h | 5,5–7,4 s EV DB | – | – |
| Couple | – | – | 180–400 Nm |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 85,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacité brute de la batterie | 90,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 614–631 km EV DB | – | – |
| Consommation d’énergie | 158–159 Wh/km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 353 kW EV DB | – | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/50R19, 215/60R18, 235/55R18, 215/65R17, 255/45R19
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2021–2023: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, fr, pl), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 93,3 % (92,6–93,9) | 92,2 % | 6 263 |
| 4–5 ans | 92,4 % (91,3–93,4) | 91,0 % | 2 461 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 22,8 % | 21,6 % |
| Freins | 10,6 % | 12,0 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,4 % | 5,8 % |
| Éclairage et électricité | 1,6 % | 4,3 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
133 signalements pour les années-modèles 2020–2026. 6 accidents · 1 incendie · 5 blessures
- Moteur 28
- Système électrique 22
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 60 versions de Mercedes-Benz GLB first generation
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Union européenne 33 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6–5,8 L/100 km WLTP | 149–150 g/km | 40 661 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–163 g/km | 5 870 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 7,0 L/100 km WLTP | 159–160 g/km | 2 219 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,9–6,0 L/100 km WLTP | 154–158 g/km | 19 749 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | 9,1–9,2 L/100 km WLTP | 208–210 g/km | 1 232 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,3–5,6 L/100 km WLTP | 145–148 g/km | 11 333 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 178–179 g/km | 1 888 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybride | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 178–192 g/km | 1 211 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 158–165 g/km | 19 012 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 7,7 L/100 km WLTP | 177 g/km | 106 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 8,6–9,2 L/100 km WLTP | 198–210 g/km | 3 510 |
| 2025 | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 83 |
| 2025 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 68 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 159–161 g/km | 5 027 |
| 2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | – | 164 g/km | 35 |
| 2025 | 1,5 L | 165 kW (224 PS) | Hybride | – | 166 g/km | 32 |
| 2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 158 g/km | 18 |
| 2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 6,9 L/100 km WLTP | 157 g/km | 16 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | 7,9–8,1 L/100 km WLTP | 183–185 g/km | 6 716 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | – | 164 g/km | 16 |
| 2024 | Moteur électrique | 260 kW (354 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 15 |
| 2024 | Moteur électrique | 200 kW (272 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 14 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 161 g/km | 72 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 149 g/km | 28 643 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 130–133 g/km | 22 811 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | – | 136–148 g/km | 10 708 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 138–142 g/km | 8 485 |
| 2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | – | 166 g/km | 6 550 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 127 g/km | 2 968 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 173–198 g/km | 1 030 |
| 2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | – | 143 g/km | 110 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | – | 178 g/km | 156 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 148 g/km | 30 |
Royaume-Uni 19 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026GLB 250+ | Moteur électrique | 200 kW (272 PS) | Électricité | – | 18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 542 km |
| 2026GLB 350 4MATIC | Moteur électrique | 260 kW (354 PS) | Électricité | – | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 521 km |
| 2023–2026GLB 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,7–7,5 L/100 km WLTP | 151–171 g/km | – |
| 2026GLB 180 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,3 L/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2026GLB 200 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,4 L/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2026GLB 220 4MATIC | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,7 L/100 km WLTP | 153 g/km | – |
| 2020–2026GLB 200 d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,4–6,3 L/100 km WLTP | 143–160 g/km | – |
| 2020–2026GLB 220 d 4MATIC | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,7–6,6 L/100 km WLTP | 149–170 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2024GLB 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,9–7,5 L/100 km WLTP | 156–171 g/km | – |
| 2024GLB 200 d | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,5–6,1 L/100 km WLTP | 145–160 g/km | – |
| 2024GLB 220 d 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 152–170 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2020–2023GLB 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,9–8,1 L/100 km WLTP | 156–176 g/km | – |
| 2021–2023AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,5–9,4 L/100 km WLTP | 194–213 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2021GLB 200 d 4MATIC | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,7–6,5 L/100 km WLTP | 149–166 g/km | – |
| 2021GLB 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,6–8,5 L/100 km WLTP | 175–192 g/km | – |
| 2021GLB 250 4MATIC | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,7–8,7 L/100 km WLTP | 178–197 g/km | – |
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 8 rapports | Traction avant | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 193–198 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 23–27 MPG (8,7–10,2 L/100 km) EPA | 201–242 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Traction avant | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 205–214 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 22–25 MPG (9,4–10,7 L/100 km) EPA | 221–246 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Quatre roues motrices | 23–26 MPG (9,0–10,2 L/100 km) EPA | 210–237 g/km |
Canada 3 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 8,6–10,1 L/100 km essai à 5 cycles | 201–237 g/km |
| 2024–2026Station wagon: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 8,3–10,4 L/100 km essai à 5 cycles | 193–242 g/km |
| 2022–2023Station wagon: Mid-size | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 10,2–11,2 L/100 km essai à 5 cycles | 238–262 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.