Mercedes-Benz GLA second generation
La Mercedes-Benz GLA second generation (depuis 2020) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 79 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: H247
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 440 mm RDW | 4 410–4 430 mm TC | 4 410 mm |
| Largeur | 1 850 mm RDW | 1 800–1 830 mm TC | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 620 mm RDW | 1 540–1 610 mm TC | 1 611 mm |
| Empattement | 2 730 mm RDW | 2 700–2 730 mm TC | 2 729 mm |
| Voie avant | 1 590–1 627 mm ASTRA | 1 570–1 610 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 588–1 619 mm ASTRA | 1 560–1 610 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 380–1 710 kg RDW | 1 505–1 745 kg TC | 1 505–1 585 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 480–1 810 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 010–2 310 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 500–1 800 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 740–750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 255–340 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 803–2 888 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 200–220 km/h RDW | – | – |
| Couple | 200–480 Nm ASTRA | – | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/50R19, 235/45R20, 215/65R17, 215/60R18, 235/55R18
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 94,4 % (94,0–94,7) | 92,2 % | 16 942 |
| 4–5 ans | 94,4 % (93,8–94,8) | 91,0 % | 8 571 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 21,4 % | 21,8 % |
| Freins | 8,8 % | 12,3 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,4 % | 5,8 % |
| Éclairage et électricité | 1,4 % | 4,4 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
54 signalements pour les années-modèles 2020–2026. 4 accidents · 6 blessures
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 79 versions de Mercedes-Benz GLA second generation
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Union européenne 49 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,4–5,5 L/100 km WLTP | 143–145 g/km | – | 67 356 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 1,1–1,4 L/100 km WLTP18,7–19,9 kWh/100 km WLTP | 26–33 g/km | 68–72 km | 35 756 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 152–154 g/km | – | 24 267 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,1–5,4 L/100 km WLTP | 141–142 g/km | – | 20 480 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 6,7–6,8 L/100 km WLTP | 151–153 g/km | – | 15 159 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,7–5,9 L/100 km WLTP | 149–154 g/km | – | 13 706 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 170–173 g/km | – | 3 875 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybride | 7,5–7,7 L/100 km WLTP | 172–174 g/km | – | 2 355 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | 9,0 L/100 km WLTP | 204–205 g/km | – | 1 767 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 6,6–6,9 L/100 km WLTP | 150–156 g/km | – | 30 537 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | 9,6–9,9 L/100 km WLTP | 221–224 g/km | – | 1 582 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 7,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 144 |
| 2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride rechargeable | 6,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 19 |
| 2025 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2025 | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 11 |
| 2022–2025 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride rechargeable | 1,4 L/100 km WLTP18,6–19,9 kWh/100 km WLTP | 31–32 g/km | 61–62 km | 23 665 |
| 2021–2024 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 6,6–6,8 L/100 km WLTP | 152–154 g/km | – | 11 177 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 8,4–8,9 L/100 km WLTP | 196–202 g/km | – | 2 533 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 177–179 g/km | – | 8 733 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | 9,6 L/100 km WLTP | 218–219 g/km | – | 194 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 150 g/km | – | 68 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Essence | 2,5 L/100 km WLTP20,9 kWh/100 km WLTP | 150 g/km | – | 46 |
| 2021–2022 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | – | 41 g/km | – | 44 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,3 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 143 g/km | – | 26 066 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride rechargeable | 1,4 L/100 km WLTP21,6 kWh/100 km NEDC | 38 g/km | 62 km | 21 812 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride | 1,4 L/100 km WLTP22,1 kWh/100 km WLTP | 33 g/km | 61 km | 829 |
| 2021 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Essence | 6,5 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 80 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Essence | 22,4 kWh/100 km WLTP | 164 g/km | – | 29 |
| 2021 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 24 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | 7,9 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 12 |
| 2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | – | 131 g/km | – | 28 326 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 124 g/km | – | 26 946 |
| 2020 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Essence | – | 146 g/km | – | 15 116 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride rechargeable | 22,1 kWh/100 km NEDC | 39 g/km | 64 km | 11 930 |
| 2020 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Essence | – | 148 g/km | – | 6 137 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 133 g/km | – | 5 905 |
| 2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | – | 157 g/km | – | 5 445 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 121 g/km | – | 2 134 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Essence | – | 115 g/km | – | 756 |
| 2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | – | 133 g/km | – | 717 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 168 g/km | – | 642 |
| 2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 174 g/km | – | 604 |
| 2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Essence | – | 165 g/km | – | 397 |
| 2020 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | – | 213 g/km | – | 369 |
| 2020 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 264 |
| 2020 | 1,3 L | 55 kW (75 PS) | Hybride rechargeable | 15,5 kWh/100 km NEDC | 38 g/km | 60 km | 100 |
| 2020 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 222 g/km | – | 38 |
| 2020 | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | 193 g/km | – | 30 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 12 |
Royaume-Uni 20 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026GLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,5–7,2 L/100 km WLTP | 146–162 g/km | – |
| 2023–2026GLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,4–7,2 L/100 km WLTP | 146–164 g/km | – |
| 2021–2026GLA 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 12,8–22,6 kWh/100 km WLTP | – | 60–77 km |
| 2020–2026GLA 200 d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,3–6,0 L/100 km WLTP | 138–153 g/km | – |
| 2020–2026GLA 220 d 4MATIC | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,5–6,3 L/100 km WLTP | 145–163 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–209 g/km | – |
| 2021–2026AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,0–10,2 L/100 km WLTP | 214–231 g/km | – |
| 2024GLA 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,8–6,4 L/100 km WLTP | 131–145 g/km | – |
| 2024GLA 250 e | 1,3 L | 218 kW (296 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 21,3–22,2 kWh/100 km WLTP | – | 60–66 km |
| 2024GLA 200 d | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,3–5,8 L/100 km WLTP | 140–153 g/km | – |
| 2024GLA 220 d 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,6–6,2 L/100 km WLTP | 148–163 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–209 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,5–10,0 L/100 km WLTP | 215–227 g/km | – |
| 2021–2023GLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,3–7,4 L/100 km WLTP | 148–167 g/km | – |
| 2020–2023GLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,3–7,4 L/100 km WLTP | 148–168 g/km | – |
| 2021–2023AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,2–9,2 L/100 km WLTP | 189–207 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 200–209 g/km | – |
| 2021GLA 250 e | 1,3 L | – | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 17,0–19,0 kWh/100 km WLTP | – | 53–61 km |
| 2021GLA 200 d 4MATIC | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 144–160 g/km | – |
| 2021GLA 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,2–8,1 L/100 km WLTP | 167–184 g/km | – |
États-Unis 7 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 8 rapports | Traction avant | 28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA | 190–194 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 24–28 MPG (8,4–9,8 L/100 km) EPA | 196–230 g/km |
| 2021–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Traction avant | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 195–199 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 22–26 MPG (9,0–10,7 L/100 km) EPA | 209–254 g/km |
| 2021SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Quatre roues motrices | 23–27 MPG (8,7–10,2 L/100 km) EPA | 203–244 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Traction avant | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 196 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Quatre roues motrices | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 217 g/km |
Canada 3 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 8,4–10,4 L/100 km essai à 5 cycles | 196–243 g/km |
| 2022–2026Station wagon: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 8,2–11,1 L/100 km essai à 5 cycles | 190–260 g/km |
| 2020Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 9,0 L/100 km essai à 5 cycles | 211 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.