Mercedes-Benz C-Class W206
La Mercedes-Benz C-Class W206 (depuis 2022) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 98 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: W206, S206
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 790 mm RDW | 4 690–4 760 mm TC | 4 751–4 880 mm |
| Largeur | 1 900 mm RDW | 1 810 mm TC | 1 820 mm |
| Hauteur | 1 450–1 490 mm RDW | 1 400–1 460 mm TC | 1 438–1 455 mm |
| Empattement | 2 870 mm RDW | 2 840 mm TC | 2 865–2 950 mm |
| Voie avant | 1 580–1 593 mm ASTRA | 1 560–1 590 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 564–1 604 mm ASTRA | 1 550–1 580 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 525–2 040 kg RDW | 1 625–1 939 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 1 625–2 140 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 250–2 655 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 800 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4–5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | – | – | 455 L |
| Volume de chargement (EPA) | – | 255–340 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 237–2 633 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 227–246 km/h RDW | – | 228–270 km/h |
| Couple | 320–500 Nm ASTRA | – | 150–550 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 150 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | – | – | 6,1 kWh |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 1,2 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/50R17, 225/45R18, 245/45R17, 255/40R18, 245/40R18, 225/40R19, 255/35R19
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de, fr, ja), Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
75 signalements pour les années-modèles 2022–2026. 5 accidents · 3 blessures
- Aides à la conduite 33
- Système électrique 20
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 98 versions de Mercedes-Benz C-Class W206
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Union européenne 53 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 4,8 L/100 km WLTP | 125 g/km | – | 7 757 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 4,7–4,8 L/100 km WLTP | 124–125 g/km | – | 30 229 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | 6,4–6,6 L/100 km WLTP | 146–150 g/km | – | 24 862 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride rechargeable | 0,6–0,8 L/100 km WLTP18,9–20,6 kWh/100 km WLTP | 13–19 g/km | 108–112 km | 43 637 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride rechargeable | 0,5–0,7 L/100 km WLTP19,0–21,1 kWh/100 km WLTP | 13–133 g/km | 108–109 km | 12 559 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 6,6–6,8 L/100 km WLTP | 149–153 g/km | – | 20 099 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybride | 4,8–4,9 L/100 km WLTP | 127–129 g/km | – | 49 824 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | 5,2–5,3 L/100 km WLTP | 137–139 g/km | – | 9 784 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | 6,8–7,2 L/100 km WLTP | 156–164 g/km | – | 6 865 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 5,1 L/100 km WLTP | 134–136 g/km | – | 683 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Hybride rechargeable | 6,9–7,2 L/100 km WLTP12,7–33,8 kWh/100 km WLTP | 158–168 g/km | 12–13 km | 1 915 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Hybride | 9,2–9,3 L/100 km WLTP | 211 g/km | – | 504 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 150 kW (204 PS) | Essence | 6,5 L/100 km WLTP | 147–150 g/km | – | 1 041 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | 6,6–7,1 L/100 km WLTP | 150–160 g/km | – | 492 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 0,6–1,2 L/100 km WLTP19,1–20,7 kWh/100 km WLTP | 18–34 g/km | 105–109 km | 737 |
| 2025 | Moteur électrique | 135 kW (184 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 122 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | 9,0–9,1 L/100 km WLTP | 204–206 g/km | – | 3 194 |
| 2025 | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Hybride rechargeable | 6,2 L/100 km WLTP | 143 g/km | – | 79 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride rechargeable | 6,9 L/100 km WLTP | 164 g/km | 94 km | 75 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 146 kW (199 PS) | Hybride | – | 138–157 g/km | – | 58 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 4,7–4,8 L/100 km WLTP | 122–129 g/km | – | 795 |
| 2025 | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Hybride | – | 159 g/km | – | 41 |
| 2025 | 1,5 L | 150 kW (204 PS) | Hybride rechargeable | 6,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – | 39 |
| 2025 | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Hybride rechargeable | – | 173 g/km | 100 km | 38 |
| 2025 | Moteur électrique | 270 kW (367 PS) | Électricité | 34,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 29 |
| 2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 4,7 L/100 km WLTP | 124 g/km | – | 27 |
| 2025 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybride rechargeable | 4,9 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 25 |
| 2025 | Moteur électrique | 120 kW (163 PS) | Électricité | 31,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 23 |
| 2025 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 19 |
| 2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 4,6 L/100 km WLTP | 121 g/km | – | 15 |
| 2025 | Moteur électrique | 250 kW (340 PS) | Électricité | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 14 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | – | 250 g/km | – | 13 |
| 2025 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Essence | 8,9 L/100 km WLTP | 202 g/km | – | 10 |
| 2022–2024 | 1,5 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 172–173 g/km | – | 1 927 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 5,4–5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 1 811 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Essence | 10,1–10,2 L/100 km WLTP | 231–232 g/km | – | 829 |
| 2022–2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Essence | 7,5–7,6 L/100 km WLTP | 170–173 g/km | – | 1 188 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | 7,8–8,0 L/100 km WLTP | 178–182 g/km | – | 841 |
| 2024 | Moteur électrique | 135 kW (184 PS) | Électricité | 13,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 44 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 5,9–6,2 L/100 km WLTP | 156–162 g/km | – | 302 |
| 2022–2024 | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | 11,0–11,1 L/100 km WLTP | 252–253 g/km | – | 977 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Essence | 11,0–11,1 L/100 km WLTP | 251–252 g/km | – | 163 |
| 2022–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Essence | 9,3–9,4 L/100 km WLTP | 211–214 g/km | – | 191 |
| 2022 | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Essence | 6,3 L/100 km WLTP | 143 g/km | – | 862 |
| 2022 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 4,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 140 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 6,9 L/100 km WLTP | 143 g/km | – | 80 |
| 2022 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride rechargeable | 1,3 L/100 km WLTP21,8 kWh/100 km WLTP | 33 g/km | 54 km | 78 |
| 2022 | 1,6 L | 118 kW (160 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 62 |
| 2022 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 135 g/km | – | 50 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 147 g/km | – | 22 |
| 2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | 7,1 L/100 km WLTP | 182 g/km | – | 16 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride rechargeable | 1,6 L/100 km WLTP22,2 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 55 km | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybride rechargeable | – | 49 g/km | – | 11 |
Royaume-Uni 33 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026C 400 4MATIC electric | Moteur électrique | 360 kW (489 PS) | Électricité | – | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 594 km |
| 2022–2026C 200 | 1,5 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,2–7,4 L/100 km WLTP | 141–168 g/km | – |
| 2025–2026AMG C 43 4MATIC | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,9–9,5 L/100 km WLTP | 202–216 g/km | – |
| 2025–2026AMG C 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 12,2 kWh/100 km WLTP | – | 2–12 km |
| 2023–2026C 220 d | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 4,5–5,3 L/100 km WLTP | 119–139 g/km | – |
| 2022–2026C 300 d | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 4,9–5,8 L/100 km WLTP | 129–152 g/km | – |
| 2023–2026C 300 de | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 18,1–21,8 kWh/100 km WLTP | – | 94–114 km |
| 2026C 250 | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,8–7,0 L/100 km WLTP | 155–160 g/km | – |
| 2022–2026C 300 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,3–7,7 L/100 km WLTP | 144–174 g/km | – |
| 2022–2026C 300 e | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 18,0–22,3 kWh/100 km WLTP | – | 98–113 km |
| 2026C 300 e | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 15,0–16,0 kWh/100 km WLTP | – | 96–110 km |
| 2024C 200 | 1,5 L | 204 kW (277 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,4–7,4 L/100 km WLTP | 144–167 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG C 43 4MATIC | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,9–9,5 L/100 km WLTP | 202–216 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 476 kW (647 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 12,2 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2024C 220 d | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 4,6–5,3 L/100 km WLTP | 119–140 g/km | – |
| 2024C 300 d | 2,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,0–5,8 L/100 km WLTP | 132–152 g/km | – |
| 2024C 300 de | 2,0 L | 313 kW (426 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 18,7–21,8 kWh/100 km WLTP | – | 96–114 km |
| 2024C 300 | 2,0 L | 258 kW (351 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,5–7,5 L/100 km WLTP | 148–171 g/km | – |
| 2024C 300 e | 2,0 L | 313 kW (426 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 19,2–21,3 kWh/100 km WLTP | – | 98–110 km |
| 2022–2023C 200 | 1,5 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 6,9–8,1 L/100 km WLTP | 157–184 g/km | – |
| 2022–2023C 220 d | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,9 L/100 km WLTP | 156 g/km | – |
| 2022–2023C 220 d | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 4,9–5,7 L/100 km WLTP | 130–149 g/km | – |
| 2022–2023C 300 d | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2022–2023C 300 d | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 5,4–6,2 L/100 km WLTP | 142–163 g/km | – |
| 2022–2023C 300 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,4–8,3 L/100 km WLTP | 169–189 g/km | – |
| 2022–2023C 300 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 7,0–7,9 L/100 km WLTP | 160–179 g/km | – |
| 2022–2023AMG C 43 4MATIC · Mercedes-AMG C 43 4MATIC | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,7–8,8 L/100 km WLTP | 196–199 g/km | – |
| 2022–2023AMG C 43 4MATIC | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 9,1–9,2 L/100 km WLTP | 206–209 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG C 43 4MATIC | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 9,0–9,2 L/100 km WLTP | 205–208 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 11,7 kWh/100 km WLTP | – | 13 km |
| 2022–2023C 220 d | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 4,4–5,3 L/100 km WLTP | 117–139 g/km | – |
| 2022–2023AMG C 43 4MATIC | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,3 L/100 km WLTP | 233 g/km | – |
| 2022–2023AMG C 63 S | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,0 L/100 km WLTP | 250 g/km | – |
États-Unis 8 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 22–27 MPG (8,7–10,7 L/100 km) EPA | 201–252 g/km |
| 2026–2027SIDI; Mild Hybrid · SIDI & PFI | 2,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 29 MPG (8,1 L/100 km) EPA | 191 g/km |
| 2022–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 29–30 MPG (7,8–8,1 L/100 km) EPA | 186–191 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 225 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 217–232 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 217–224 g/km |
| 2022–2023SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA | 250–257 g/km |
| 2023SIDI | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 286 g/km |
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026Compact | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 8,1–10,8 L/100 km essai à 5 cycles | 191–252 g/km | – |
| 2024Compact | 2,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 9 rapports | 11,2 L/100 km essai à 5 cycles | 217 g/km | 11 km |
| 2022–2023Subcompact | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 9,3–9,6 L/100 km essai à 5 cycles | 217–224 g/km | – |
| 2022–2023Subcompact | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,8–11,4 L/100 km essai à 5 cycles | 252–268 g/km | – |
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