BMW M2 first generation

La BMW M2 first generation (2016–2021) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 29 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: F87
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 450–4 530 mm RDW | 4 480 mm TC | 4 468 mm |
| Largeur | 1 770–1 870 mm RDW | 1 850 mm TC | 1 854 mm |
| Hauteur | 1 400–1 420 mm RDW | 1 410 mm TC | 1 410 mm |
| Empattement | 2 670–2 690 mm RDW | 2 690 mm TC | 2 693 mm |
| Voie avant | 1 511–1 589 mm ASTRA | 1 580 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 530–1 601 mm ASTRA | 1 600 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 460–1 655 kg RDW | 1 593 kg TC | 1 495–1 650 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 560–1 755 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 995–2 110 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 600 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 4–5 RDW | – | – |
| Portes | 2–4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 283 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 322–2 520 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 250–280 km/h RDW | – | 280 km/h |
| Couple | 450–550 Nm ASTRA | – | 465–550 Nm |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/40R18, 245/35R18, 235/40R18, 245/35R19, 265/35R19, 205/50R17, 225/35R19, 225/45R17
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 91,7 % (90,5–92,8) | 92,2 % | 2 219 |
| 4–5 ans | 92,4 % (91,7–93,1) | 91,0 % | 5 178 |
| 6–8 ans | 89,7 % (88,9–90,5) | 86,4 % | 5 630 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 19,2 % | 25,3 % |
| Freins | 5,2 % | 17,1 % |
| Suspension | 3,1 % | 7,8 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,7 % | 6,3 % |
| Éclairage et électricité | 2,1 % | 6,2 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,9 % | 2,3 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
42 signalements pour les années-modèles 2016–2021.
- Éclairage 26
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 29 versions de BMW M2 first generation
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Union européenne 21 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | 3,0 L | 338 kW (460 PS) | Essence | – | – | 86 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | 8,8 L/100 km WLTP | 201 g/km | 2 169 |
| 2021 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 7,3 L/100 km WLTP | 169 g/km | 2 093 |
| 2021 | 3,0 L | 302 kW (411 PS) | Essence | 9,6 L/100 km WLTP | 221 g/km | 1 040 |
| 2021 | 3,0 L | 331 kW (450 PS) | Essence | 9,8 L/100 km WLTP | 223 g/km | 544 |
| 2021 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Essence | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | 162 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | – | 90 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Essence | – | – | 10 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 302 kW (411 PS) | Essence | – | 212–214 g/km | 13 177 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 156–166 g/km | 4 906 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | 171–179 g/km | 27 788 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 331 kW (450 PS) | Essence | – | 224–228 g/km | 1 628 |
| 2020 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 182 g/km | 146 |
| 2019 | 3,0 L | 302 kW (411 PS) | Essence | 13,4 kWh/100 km NEDC | 212 g/km | 12 834 |
| 2016–2019 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Essence | – | 185–190 g/km | 26 360 |
| 2019 | 2,0 L | 215 kW (292 PS) | Essence | – | 182 g/km | 44 |
| 2017 | 3,0 L | – | Autre carburant | – | 178 g/km | 670 |
| 2017 | 3,0 L | 408 kW (555 PS) | Essence | – | 187 g/km | 262 |
| 2016–2017 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Essence | – | 181–187 g/km | 6 061 |
| 2017 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 171 g/km | 18 |
| 2016 | 3,0 L | 239 kW (325 PS) | Essence | – | 183 g/km | 62 |
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA | 221–234 g/km |
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 219–231 g/km |
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | Propulsion arrière | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 245–281 g/km |
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Propulsion arrière | 19–22 MPG (10,7–12,4 L/100 km) EPA | 245–293 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 208 g/km |
Canada 3 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2021Subcompact | 3,0 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | 10,4–11,7 L/100 km essai à 5 cycles | 242–273 g/km |
| 2016–2021Subcompact | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 10,4–12,6 L/100 km essai à 5 cycles | 244–294 g/km |
| 2016–2021Subcompact | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,5–10,2 L/100 km essai à 5 cycles | 222–238 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.





