BMW i8 first generation

Photo: Falcon_33 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0

La BMW i8 first generation (2014–2021) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 14 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, aux États-Unis et au Canada.

Codes modèle: I12, I15

Dimensions, poids et capacités

Caractéristique	Europe	Amérique du Nord	Wikipédia
Dimensions
Longueur	4 690 mm RDW	–	4 689 mm
Largeur	1 940 mm RDW	–	1 942 mm
Hauteur	1 290 mm RDW	–	1 298 mm
Empattement	2 800 mm RDW	–	2 800 mm
Voie avant	1 636–1 644 mm ASTRA	–	–
Voie arrière	1 701–1 721 mm ASTRA	–	–
Poids et remorquage
Poids à vide	1 460–1 570 kg RDW	–	1 485–1 560 kg
Masse en ordre de marche	1 560–1 670 kg RDW	–	–
Masse totale autorisée en charge	1 855–1 900 kg RDW	–	–
Places et espace
Places	2–4 RDW	–	–
Portes	2 RDW	–	–
Volume de chargement (EPA)	–	142 L EPA	–
Volume de l’habitacle (EPA)	–	2 294 L EPA	–
Réservoir de carburant	–	–	30–42 L
Performances
Vitesse maximale	250 km/h RDW	–	250 km/h
Couple	320 Nm ASTRA	–	–
Puissance du moteur électrique	–	96–105 kW NRCan	–
Électrique
Temps de recharge sous 240 V	–	2,0–3,0 h EPA	–

Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20

Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Wikipédia (en, de, fr, pl, sv), Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.

Fiabilité et témoignages de propriétaires

Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge

Âge au moment du contrôle	Taux de réussite	Moyenne britannique	Contrôles
4–5 ans	92,6 % (91,1–93,8)	91,0 %	1 459
6–8 ans	91,8 % (90,9–92,7)	86,4 %	3 434
9–12 ans	90,7 % (88,7–92,4)	77,9 %	960

Ce que révèle le contrôle technique

Domaine	Ce modèle	Moyenne britannique, mêmes âges
Pneus	22,9 %	27,7 %
Freins	6,6 %	20,7 %
Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces)	4,1 %	6,8 %
Carrosserie, châssis et structure	3,2 %	3,2 %
Éclairage et électricité	1,7 %	8,9 %
Suspension	1,2 %	13,1 %

Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)

Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)

10 signalements pour les années-modèles 2014–2020.

Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA

Toutes les 14 versions de BMW i8 first generation

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Union européenne 11 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et version	Moteur	Puissance	Carburant	Consommation (mixte)	CO₂	Autonomie électrique	Immatriculations dans l’UE
2021	1,5 L	170 kW (231 PS)	Hybride rechargeable	2,2 L/100 km WLTP14,0 kWh/100 km WLTP	51 g/km	51 km	105
2019–2020	1,5 L	170 kW (231 PS)	Hybride rechargeable	8,3–14,1 kWh/100 km NEDC	45 g/km	53 km	2 850
2019	1,5 L	75 kW (102 PS)	Hybride rechargeable	14,3 kWh/100 km NEDC	46 g/km	–	57
2014–2018	1,5 L	170 kW (231 PS)	Hybride	11,9–12,9 kWh/100 km NEDC	47–51 g/km	–	12 197
2016–2018	1,5 L	75 kW (102 PS)	Hybride	11,9–13,5 kWh/100 km NEDC	47–49 g/km	–	219
2018	1,5 L	170 kW (231 PS)	Essence	11,9 kWh/100 km NEDC	74 g/km	–	16
2017	1,5 L	255 kW (347 PS)	Hybride	–	49 g/km	–	14
2016	1,5 L	266 kW (362 PS)	Essence	–	176 g/km	–	26
2015	1,5 L	170 kW (231 PS)	Autre carburant	11,9 kWh/100 km NEDC	49 g/km	–	24
2014	Moteur électrique	–	Électricité	–	0 g/km	–	27
2014	1,5 L	170 kW (231 PS)	Électricité	11,9 kWh/100 km NEDC	49 g/km	–	27

États-Unis 1 version

Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Années et version	Moteur	Carburant	Boîte de vitesses	Transmission	Consommation (mixte)	CO₂
2014–2020SIDI; PHEV	1,5 L	Hybride rechargeable	Automatique à 6 rapports	Transmission intégrale	27–28 MPG (8,4–8,7 L/100 km) EPA	119–124 g/km

Canada 2 versions

Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).

Années et version	Moteur	Carburant	Boîte de vitesses	Consommation (mixte)	CO₂	Autonomie électrique
2019–2020Subcompact · Two-seater	1,5 L	Hybride rechargeable	Automatique à 6 rapports	8,7 L/100 km essai à 5 cycles	118 g/km	29 km
2015–2017Subcompact	1,5 L	Hybride rechargeable	Automatique à 6 rapports	8,3 L/100 km essai à 5 cycles	123 g/km	24 km

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.