BMW 1 Series third generation
La BMW 1 Series third generation (2019–2024) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 50 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne.
Codes modèle: F40 · Commercialisée en: Union européenne, France et Royaume-Uni
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur | 4 320–4 330 mm RDW | 4 319 mm |
| Largeur | 1 770–1 800 mm RDW | 1 799 mm |
| Hauteur | 1 420–1 430 mm RDW | 1 434 mm |
| Empattement | 2 670–2 690 mm RDW | 2 670 mm |
| Voie avant | 1 535–1 589 mm ASTRA | – |
| Voie arrière | 1 554–1 588 mm ASTRA | – |
| Poids et remorquage | ||
| Poids à vide | 1 265–1 420 kg RDW | 1 290–1 600 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 365–1 520 kg RDW | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 845–2 000 kg RDW | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 200–1 300 kg RDW | – |
| Masse remorquable sans frein | 650–730 kg RDW | – |
| Places et espace | ||
| Places | 5 RDW | – |
| Portes | 4 RDW | – |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 200–250 km/h RDW | 200–250 km/h |
| Couple | 220–450 Nm ASTRA | 190–450 Nm |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Wikipédia (en, de, fr), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 92,9 % (92,6–93,1) | 92,2 % | 40 625 |
| 4–5 ans | 92,9 % (92,6–93,3) | 91,0 % | 22 932 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 25,1 % | 21,9 % |
| Freins | 7,2 % | 12,4 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 3,2 % | 5,9 % |
| Éclairage et électricité | 1,5 % | 4,4 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Toutes les 50 versions de BMW 1 Series third generation
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Union européenne 50 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 132–133 g/km | 115 299 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Essence | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 133–134 g/km | 35 188 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,4–4,7 L/100 km WLTP | 122 g/km | 53 656 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,7–5,0 L/100 km WLTP | 129–131 g/km | 52 713 |
| 2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Hybride | 5,5 L/100 km WLTP | 123 g/km | 8 132 |
| 2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | 4,4 L/100 km WLTP | 115 g/km | 2 667 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Essence | 6,2–6,3 L/100 km WLTP | 143–144 g/km | 19 166 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | 6,8–7,1 L/100 km WLTP | 161–162 g/km | 7 753 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,1–5,3 L/100 km WLTP | 137–139 g/km | 13 223 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 7,3–7,6 L/100 km WLTP | 170–172 g/km | 10 724 |
| 2024 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Essence | 7,8 L/100 km WLTP | 176 g/km | 981 |
| 2024 | 1,5 L | 90 kW (122 PS) | Essence | 6,0 L/100 km WLTP | 135 g/km | 771 |
| 2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Essence | 5,4 L/100 km WLTP | 124 g/km | 250 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 6,1 L/100 km WLTP | 138 g/km | 185 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 4,5–4,8 L/100 km WLTP | 124 g/km | 186 |
| 2023 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Essence | – | 155 g/km | 63 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Essence | – | 130 g/km | 41 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | 163 g/km | 22 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Essence | – | 130 g/km | 18 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Essence | – | 147 g/km | 10 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 131 g/km | 51 |
| 2022 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Essence | – | – | 12 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | – | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Essence | 6,1 L/100 km WLTP | 142 g/km | 2 135 |
| 2021 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | – | 34 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 135 g/km | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 160 kW (218 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 135 g/km | 11 |
| 2020 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Essence | – | 116 g/km | 100 936 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 100–110 g/km | 73 539 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 110 g/km | 34 940 |
| 2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 154 g/km | 14 250 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | – | 119–132 g/km | 81 635 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 137 g/km | 11 459 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 117 g/km | 9 781 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Essence | – | 121–134 g/km | 12 203 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | – | 142 g/km | 602 |
| 2020 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Essence | – | 126 g/km | 558 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 108–115 g/km | 269 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 142 g/km | 92 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | 171–172 g/km | 10 974 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 141 kW (192 PS) | Essence | – | 112 g/km | 36 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | – | 122 g/km | 30 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | – | 107–110 g/km | 1 638 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 116 g/km | 32 204 |
| 2019 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Essence | 13,9 kWh/100 km NEDC | 117 g/km | 26 631 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 14,0 kWh/100 km NEDC | 124 g/km | 9 434 |
| 2019 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 14,0 kWh/100 km NEDC | 157 g/km | 3 383 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | – | 140 g/km | 1 438 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 126 g/km | 447 |
| 2019 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 121 g/km | 14 |
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Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.