Audi Q5 FY
La Audi Q5 FY (2017–2024) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 110 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: 80A
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 660–4 690 mm RDW | 4 660–4 690 mm TC | 4 682–4 751 mm |
| Largeur | 1 890–1 920 mm RDW | 1 890 mm TC | 1 893 mm |
| Hauteur | 1 610–1 640 mm RDW | 1 660 mm TC | 1 662 mm |
| Empattement | 2 820–2 830 mm RDW | 2 820 mm TC | 2 819–2 907 mm |
| Voie avant | 1 622–1 632 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 626–1 636 mm ASTRA | 1 610 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 695–2 050 kg RDW | 1 775–2 129 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 1 795–2 150 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 400–2 660 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 750–2 400 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 223–250 km/h RDW | – | – |
| Couple | 320–700 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 105 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Temps de recharge sous 240 V | – | 2,4–3,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2018–2024: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Ressources naturelles Canada, Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 94,1 % (93,9–94,4) | 92,2 % | 32 586 |
| 4–5 ans | 93,3 % (93,1–93,5) | 91,0 % | 57 801 |
| 6–8 ans | 91,4 % (90,9–91,9) | 86,4 % | 12 484 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 21,4 % | 23,6 % |
| Freins | 13,7 % | 14,7 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 3,5 % | 6,1 % |
| Suspension | 3,2 % | 4,9 % |
| Éclairage et électricité | 2,2 % | 5,0 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
613 signalements pour les années-modèles 2018–2024. 35 accidents · 5 incendies · 40 blessures
- Système électrique 186
- Aides à la conduite 112
- Moteur 111
- Freins 63
- Transmission et chaîne cinématique 50
- Suspension 31
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 110 versions de Audi Q5 FY
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Union européenne 85 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 6,1–6,7 L/100 km WLTP | 172–175 g/km | – | 63 975 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride rechargeable | 1,7–2,1 L/100 km WLTP20,9–22,8 kWh/100 km WLTP | 39–40 g/km | 59–64 km | 62 206 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 179–194 g/km | – | 10 597 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 5,2–5,8 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 22 632 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | 8,2–8,7 L/100 km WLTP | 199–201 g/km | – | 12 662 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Hybride | 8,1–8,3 L/100 km WLTP | 217–219 g/km | – | 14 336 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 6,5–6,7 L/100 km WLTP | 172–176 g/km | – | 6 070 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 220–222 g/km | – | 7 278 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 1,6–5,7 L/100 km WLTP | 149–155 g/km | – | 2 580 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | 7,8–8,7 L/100 km WLTP20,8–23,1 kWh/100 km WLTP | 178–196 g/km | – | 924 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | – | – | 167 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Essence | – | – | – | 158 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | – | – | 123 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | – | – | 79 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | – | – | – | 82 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 4,7–5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 977 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 164 g/km | – | 97 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Hybride rechargeable | – | 169 g/km | – | 26 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | – | 167 g/km | – | 24 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Hybride rechargeable | – | 169 g/km | – | 18 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | 21,4 kWh/100 km WLTP | 168 g/km | 60 km | 17 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | 5,0–6,2 L/100 km WLTP | 179–190 g/km | – | 28 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Diesel | 8,3 L/100 km WLTP | 218 g/km | – | 185 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 158 g/km | – | 33 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 172 g/km | – | 27 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 17 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | 6,6 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 13 |
| 2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 19,4 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 53 km | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | – | 261 g/km | – | 11 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | – | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 5,9 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP | 172 g/km | – | 37 437 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 34,7 L/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 50 km | 5 762 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 300 |
| 2021 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Hybride | 8,3 L/100 km WLTP | 220 g/km | – | 104 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8,5 L/100 km WLTP | 221 g/km | – | 100 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 8,6 L/100 km WLTP | 197 g/km | – | 60 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Hybride | 6,4 L/100 km WLTP | 167 g/km | – | 32 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 8,1 L/100 km WLTP | 216 g/km | – | 32 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | 19,2 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 44 km | 28 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Hybride | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 26 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | – | – | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | – | – | 18 |
| 2021 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | 8,6 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,7 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 19,4 kWh/100 km NEDC | 62–70 g/km | 49 km | 41 149 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 135–166 g/km | – | 250 936 |
| 2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | – | 140 g/km | – | 8 413 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 133–144 g/km | – | 42 690 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Hybride | – | 175–176 g/km | – | 8 268 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | – | 165–166 g/km | – | 7 460 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 118 g/km | – | 4 226 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 155–185 g/km | – | 22 757 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 160–221 g/km | – | 36 620 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 164–165 g/km | – | 3 540 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | – | 119 g/km | – | 962 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 121–123 g/km | – | 12 466 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Hybride rechargeable | 19,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 53 km | 492 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 148–210 g/km | – | 365 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | – | 169 g/km | – | 156 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 165–218 g/km | – | 8 616 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | 180 g/km | – | 128 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride rechargeable | – | 189 g/km | – | 62 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Diesel | – | 176–186 g/km | – | 5 375 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | – | 250–270 g/km | – | 122 |
| 2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | 245 g/km | – | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | 193–261 g/km | – | 16 686 |
| 2020 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Diesel | – | 231 g/km | – | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Essence | – | 230 g/km | – | 16 |
| 2017–2019 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 118–161 g/km | – | 758 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | – | 191 g/km | – | 12 |
| 2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 162 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 174 g/km | – | 6 878 |
| 2017 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Autre carburant | – | 193 g/km | – | 4 744 |
| 2017 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 175 g/km | – | 3 048 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 133 g/km | – | 2 504 |
| 2017 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Essence | – | 192 g/km | – | 2 070 |
| 2017 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Autre carburant | – | 161 g/km | – | 1 660 |
| 2017 | 2,0 L | 278 kW (378 PS) | Essence | – | 159 g/km | – | 776 |
| 2017 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Essence | – | 172 g/km | – | 322 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 119 g/km | – | 200 |
| 2017 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Essence | – | 172 g/km | – | 198 |
| 2017 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 158 g/km | – | 16 |
| 2017 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 177 g/km | – | 12 |
| 2017 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Essence | – | 171 g/km | – | 10 |
Royaume-Uni 13 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,0 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,1 L/100 km NEDC | 133 g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,2 L/100 km NEDC | 136 g/km |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 6,9 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 7,0 L/100 km NEDC | 159 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 7,1 L/100 km NEDC | 162 g/km |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,2 L/100 km NEDC | 164 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 5,8 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 6,0 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 6,2 L/100 km NEDC | 162 g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | 8,3 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | 8,5 L/100 km NEDC | 195 g/km |
États-Unis 6 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 215–227 g/km |
| 2019–2025SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 265–276 g/km |
| 2020–2023SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 92–103 g/km |
| 2022–2023SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Quatre roues motrices | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 262 g/km |
| 2018–2020SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 7 rapports | Transmission intégrale | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 226–231 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 270 g/km |
Canada 6 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 7 rapports | 8,8–9,1 L/100 km essai à 5 cycles | 92–103 g/km | 31–39 km |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 9,2–9,9 L/100 km essai à 5 cycles | 215–230 g/km | – |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 11,2–11,8 L/100 km essai à 5 cycles | 262–276 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 7 rapports | 9,6 L/100 km essai à 5 cycles | 226 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 11,5 L/100 km essai à 5 cycles | 270 g/km | – |
| 2017Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,5 L/100 km essai à 5 cycles | 246 g/km | – |
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Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.