Audi A7 C8
La Audi A7 C8 (2018–2026) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 106 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: 4K
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 970–5 010 mm RDW | 4 970–5 010 mm TC | 4 969–5 095 mm |
| Largeur | 1 910–1 950 mm RDW | 1 910–1 950 mm TC | 1 926 mm |
| Hauteur | 1 390–1 410 mm RDW | 1 420 mm TC | 1 422 mm |
| Empattement | 2 930 mm RDW | 2 910–2 930 mm TC | 2 926–3 024 mm |
| Voie avant | 1 645–1 669 mm ASTRA | 1 640–1 670 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 629–1 653 mm ASTRA | 1 630–1 650 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 725–2 040 kg RDW | 1 965–2 140 kg TC | 1 890 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 825–2 140 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 345–2 735 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 000–2 100 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 4–5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 708 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 662–2 690 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 250–305 km/h RDW | – | – |
| Couple | 370–800 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 105 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Temps de recharge sous 240 V | – | 2,4–3,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 255/35R21, 265/35R20
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 91,0 % (89,9–91,9) | 92,2 % | 3 087 |
| 4–5 ans | 91,3 % (90,4–92,2) | 91,0 % | 3 692 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 23,0 % | 22,6 % |
| Freins | 9,3 % | 13,3 % |
| Suspension | 4,5 % | 3,7 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,3 % | 6,0 % |
| Éclairage et électricité | 1,5 % | 4,5 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,5 % | 1,4 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
63 signalements pour les années-modèles 2019–2021. 1 blessure
- Système électrique 35
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 106 versions de Audi A7 C8
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Union européenne 76 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Hybride | 7,0–7,3 L/100 km WLTP | 190–191 g/km | – | 2 710 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride rechargeable | 1,4–3,2 L/100 km WLTP19,3–20,9 kWh/100 km WLTP | 32–37 g/km | 63–76 km | 3 631 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Hybride | 12,3 L/100 km WLTP | 279–280 g/km | – | 805 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 6,7–6,9 L/100 km WLTP | 179–187 g/km | – | 1 748 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | 7,0–8,1 L/100 km WLTP | 180–184 g/km | – | 2 375 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 6,3–6,9 L/100 km WLTP | 177–179 g/km | – | 768 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 8,2–9,0 L/100 km WLTP | 196–205 g/km | – | 873 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Hybride | 12,5 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1 792 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 5,2–5,9 L/100 km WLTP | 153–157 g/km | – | 1 305 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | 163–239 g/km | – | 50 |
| 2020–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Essence | – | 294–301 g/km | – | 204 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 162–195 g/km | – | 42 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | 7,1 L/100 km WLTP20,1 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | – | 575 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 163 g/km | – | 75 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 153–192 g/km | – | 143 |
| 2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 54 |
| 2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Essence | – | 190 g/km | – | 43 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | 5,8–8,1 L/100 km WLTP19,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 172–175 g/km | – | 90 |
| 2024 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | – | 249 g/km | – | 36 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | – | – | 21 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | – | 196 g/km | – | 21 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | 163 g/km | – | 16 |
| 2024 | 2,9 L | 360 kW (489 PS) | Hybride rechargeable | – | 301 g/km | – | 13 |
| 2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | 163 g/km | – | 13 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 7,3–7,6 L/100 km WLTP | 169–173 g/km | – | 33 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | – | – | 28 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 5,6–5,7 L/100 km WLTP | 147–148 g/km | – | 26 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | – | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 5,0 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | – | 670 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 10,6 L/100 km WLTP18,6 kWh/100 km WLTP | 45 g/km | 53 km | 612 |
| 2021 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 118 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 102 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | 8,6 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 54 |
| 2021 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 6,6 L/100 km WLTP | 176 g/km | – | 40 |
| 2021 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Essence | 12,5 L/100 km WLTP | 288 g/km | – | 32 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 7,3 L/100 km WLTP | 192 g/km | – | 28 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | 8,4 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 24 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 7,0 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 22 |
| 2021 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Hybride | 7,8 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 22 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | 18,6 kWh/100 km NEDC | 47 g/km | 48 km | 12 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 18,5–18,6 kWh/100 km NEDC | 48–64 g/km | 54 km | 4 047 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Hybride | – | 170 g/km | – | 1 703 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | 149–150 g/km | – | 3 233 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Hybride | – | 265 g/km | 409 km | 1 100 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | – | 121–123 g/km | – | 2 016 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 150 g/km | – | 845 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | – | 153 g/km | – | 1 186 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | – | 165–171 g/km | – | 650 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 120–129 g/km | – | 2 005 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 150–156 g/km | – | 16 647 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybride | – | 149 g/km | – | 648 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | – | – | 117 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | – | 162–180 g/km | – | 5 712 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | – | 161 g/km | – | 105 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Diesel | – | 170 g/km | – | 1 311 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Hybride rechargeable | 18,4 kWh/100 km NEDC | 47 g/km | 58 km | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride rechargeable | – | 190 g/km | – | 28 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Hybride | – | 170 g/km | – | 20 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 153–154 g/km | – | 565 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Diesel | – | 226 g/km | – | 12 |
| 2019 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Essence | – | 265 g/km | – | 292 |
| 2019 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Essence | – | 259 g/km | – | 80 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 141–142 g/km | – | 284 |
| 2019 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Essence | – | 247 g/km | – | 22 |
| 2019 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Diesel | – | 235 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | – | 190 g/km | – | 10 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 123–128 g/km | – | 522 |
| 2018 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 166 g/km | – | 740 |
| 2018 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 159 g/km | – | 144 |
| 2018 | 4,0 L | 331 kW (450 PS) | Essence | – | 219 g/km | – | 62 |
| 2018 | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Essence | – | 137 g/km | – | 46 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Autre carburant | – | 149 g/km | – | 36 |
| 2018 | 4,0 L | 445 kW (605 PS) | Essence | – | 221 g/km | – | 24 |
| 2018 | 3,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 134 g/km | – | 22 |
| 2018 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Autre carburant | – | 162 g/km | – | 20 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Essence | – | 150 g/km | – | 16 |
Royaume-Uni 15 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,8–6,2 L/100 km WLTP | 152–162 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 7,8–8,2 L/100 km WLTP | 177–187 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 20,0 kWh/100 km WLTP | – | 66 km |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 12,2–12,5 L/100 km WLTP | 276–284 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S tronic 19'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 4,7 L/100 km NEDC | 122 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S tronic 20'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 4,9 L/100 km NEDC | 127 g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 19'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 5,5 L/100 km NEDC | 144 g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 20'' wheels · 3.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 21'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 5,6 L/100 km NEDC | 147 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,6 L/100 km NEDC | 147 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,6 L/100 km NEDC | 147 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels · 50 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,0 L/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,1 L/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 21'' wheels | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,2 L/100 km NEDC | 163 g/km | – |
États-Unis 9 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 315–339 g/km |
| 2020–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254–255 g/km |
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 221–226 g/km |
| 2021–2022SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 78–86 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Quatre roues motrices | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 7 rapports | Quatre roues motrices | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 224 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2018SIDI | 4,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 298 g/km |
| 2018SIDI | 4,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 318 g/km |
Canada 6 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2026Mid-size | 4,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 13,5–14,3 L/100 km essai à 5 cycles | 315–336 g/km | – |
| 2020–2025Mid-size | 2,9 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,7–10,9 L/100 km essai à 5 cycles | 252–255 g/km | – |
| 2019–2025Mid-size | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 9,6–9,7 L/100 km essai à 5 cycles | 224–227 g/km | – |
| 2021–2022Mid-size | 2,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 7 rapports | 8,1–8,6 L/100 km essai à 5 cycles | 78–87 g/km | 39–42 km |
| 2018Mid-size | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,0 L/100 km essai à 5 cycles | 235 g/km | – |
| 2018Mid-size | 4,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 12,8 L/100 km essai à 5 cycles | 298 g/km | – |
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