Signification
Le module de commande de la direction assistée a cessé d’émettre sur le bus de données du véhicule ; les autres calculateurs ne reçoivent donc plus ses messages. La direction assistée électrique peut tomber en panne et nécessiter un effort de braquage beaucoup plus important. Les causes courantes sont une perte d’alimentation ou de masse au module, un fil du bus CAN/LIN coupé ou en court-circuit, un défaut de connecteur ou une défaillance interne du module.
En bref
- Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
Comment cela fonctionne
Le module de commande de la direction assistée commande ou coordonne l’assistance électrique de direction et transmet son état aux autres modules par le réseau du véhicule. Ce code est enregistré lorsque ces messages sont absents. Un fusible ou un fil d’alimentation défectueux, une mauvaise mise à la masse, un câblage CAN endommagé, un défaut de routage de la passerelle ou une défaillance du module peut interrompre la communication et désactiver l’assistance électrique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Module EPS non alimenté (gros fusible sur la batterie)
- Câblage CAN vers l’EPS coupé
- Le module passerelle achemine incorrectement les messages CAN
Symptômes
- Plusieurs témoins peuvent s’allumer
- Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
- Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le module
- Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et interrogez tous les modules à la recherche de codes de direction, de basse tension et de réseau ; vérifiez si l’outil de diagnostic peut joindre le module de commande de la direction assistée.
- Vérifiez la batterie et le système de charge, puis contrôlez le fusible de forte intensité du module EPS et les autres alimentations et mises à la masse spécifiées à l’aide du schéma électrique.
- Inspectez les connecteurs du module de commande de la direction assistée et le câblage CAN pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des frottements ou des dommages ; prêtez attention au raccordement d’alimentation de forte intensité.
- Vérifiez l’état de la passerelle et la communication réseau afin de déterminer si le module EPS est hors ligne ou si ses messages ne sont pas routés.
- Si le module reçoit une alimentation et une masse correctes, vérifiez le circuit CAN conformément à la procédure et aux spécifications du constructeur avant de le remplacer.
Réparations fréquentes
- Rétablissez la tension de la batterie et du système de charge si la tension est faible.
- Réparez un fusible EPS grillé, une mauvaise mise à la masse ou un fil d’alimentation endommagé du module de commande de la direction assistée.
- Réparez un connecteur desserré ou corrodé ou le câblage CAN endommagé vers le module EPS.
- Corrigez un défaut vérifié de routage par la passerelle.
- Remplacez le module de commande de la direction assistée uniquement après avoir vérifié son alimentation de forte intensité, ses mises à la masse et son chemin réseau.
Puis-je continuer à conduire ?
L’assistance électrique de direction peut être réduite ou perdue, rendant la direction beaucoup plus dure, surtout à faible vitesse ; ne conduisez pas si l’effort est excessif ou imprévisible. Si la direction reste maîtrisable, rejoignez prudemment un lieu sûr pour faire inspecter le véhicule et évitez les manœuvres serrées et les vitesses élevées.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.