P2EAD : Performance de l’unité de dosage du liquide réducteur 2

Signification

L’unité de dosage du liquide réducteur 2 ne délivre pas la quantité de DEF/AdBlue attendue selon le profil étalonné. Cela peut être dû au vieillissement de la pompe ou à une dérive du régulateur de pression.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L'unité de dosage du liquide réducteur 2 fournit et contrôle la quantité de liquide d'échappement diesel (DEF/AdBlue) injectée pour le traitement des émissions. Le système de commande enregistre ce code lorsque l'unité 2 ne parvient pas à délivrer la dose attendue dans les limites de son profil étalonné, notamment lorsque le débit de la pompe s'est affaibli ou que son régulateur de pression a dérivé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Débit de la pompe dégradé
2. Dérive du régulateur de pression

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
• Avertissement de niveau ou de qualité d'AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’avertissement est ignoré
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données figées et effectuer un balayage à la recherche des codes associés au réducteur, aux NOx et au dosage avant d'effacer quoi que ce soit.
2. Vérifier le niveau et l'état du DEF/AdBlue, et inspecter l'unité 2, ses conduites et ses connecteurs à la recherche de fuites, de dépôts cristallisés ou de dommages visibles.
3. Utiliser les données en direct de l'outil de diagnostic ou les tests pour comparer le dosage ou la pression commandés avec la réponse de l'unité de dosage 2.
4. Vérifier l'alimentation électrique, la masse et les connexions de l'unité 2, puis inspecter l'absence de restrictions dans son circuit de distribution.
5. Si les vérifications de base sont concluantes, tester le débit de la pompe et la réponse du régulateur de pression en suivant les procédures et spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Corriger un niveau de DEF/AdBlue bas ou remplacer le liquide contaminé par un liquide répondant aux spécifications du véhicule.
• Nettoyer la cristallisation externe de DEF et réparer une conduite de l'unité 2 qui fuit ou présente une restriction.
• Réparer une mauvaise connexion électrique ou un câblage endommagé vers l'unité de dosage 2.
• Remplacer le régulateur de pression ou la pompe de l'unité de dosage 2 si les tests confirment que son débit est hors spécifications.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut continuer à rouler, mais les émissions de NOx peuvent augmenter et un avertissement d'émissions ou un décompte avant interdiction de démarrage peut s'ensuivre. Évitez de retarder le diagnostic et suivez toutes les instructions de décompte, car le véhicule pourrait finir par restreindre le démarrage.