Signification
La vanne d'injection du liquide réducteur du banc 1, unité 2 est bloquée en position fermée. Aucun dosage de DEF/AdBlue ne peut être effectué par cette unité.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d'injection de liquide réducteur du banc 1, unité 2 doit s'ouvrir pour doser le DEF/AdBlue dans le système de traitement des gaz d'échappement. Ce code s'enregistre lorsque la vanne reste fermée et ne peut pas effectuer le dosage pour cette unité, potentiellement en raison d'un grippage ou de dépôts bloquant son mouvement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne grippée mécaniquement en position fermée
- La cristallisation du DEF obstrue la vanne
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement de niveau ou de qualité d'AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’avertissement est ignoré
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données figées et rechercher les codes de pression de réducteur, de dosage et de NOx susceptibles d'expliquer pourquoi la vanne du banc 1, unité 2 ne dose pas.
- Inspecter le connecteur de la vanne du banc 1, unité 2 et le câblage pour déceler des dommages, de la corrosion, des bornes desserrées ou des signes d'intrusion de liquide.
- Vérifier l'embout de la vanne et le passage voisin à la recherche de cristaux de DEF/AdBlue, de calamine ou de débris susceptibles de la bloquer physiquement.
- Utiliser un test d'actionnement approuvé avec l'outil de diagnostic et comparer le fonctionnement commandé de la vanne avec sa réponse.
- Si la vanne reste fermée, tester son circuit et ses conditions d'alimentation en suivant la procédure du constructeur avant de confirmer un grippage mécanique.
Réparations fréquentes
- Éliminer les dépôts de la vanne du banc 1, unité 2 et du passage de dosage à l'aide d'une méthode d'entretien appropriée.
- Réparer un fil endommagé ou une mauvaise connexion au niveau de la vanne.
- Éliminer une restriction dans l'alimentation de la vanne du banc 1, unité 2.
- Remplacer la vanne si elle reste mécaniquement bloquée fermée après avoir écarté les dépôts et les défauts de circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut continuer à tourner, mais le système de traitement des gaz d'échappement concerné ne peut pas doser correctement, ce qui augmente les émissions de NOx et risque de déclencher un décompte avant interdiction de démarrage. Planifiez rapidement la réparation et suivez tout avertissement de décompte.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.