P2E6A : Mélange trop pauvre pendant la désactivation des cylindres du banc 2

Signification

Pendant la désactivation des cylindres sur le banc 2, la correction de richesse des cylindres actifs indique un mélange durablement trop pauvre. Cela indique une entrée d’air non mesuré ou un manque de débit de carburant.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La désactivation des cylindres coupe temporairement certains cylindres afin que les autres puissent continuer à faire tourner le moteur. Le module de commande surveille les corrections de richesse du banc 2 pendant cette phase. Ce code est enregistré lorsque les cylindres actifs du banc 2 ont besoin durablement de plus de carburant que prévu, ce qui indique une prise d’air non mesurée ou un défaut d’alimentation en carburant.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fuite de dépression révélée lors de la désactivation
2. Pression de la rampe d’injection basse

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Ralenti irrégulier, calage possible
• Hésitations ou démarrage à froid difficile
• Perte de puissance en charge

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et comparez les corrections de richesse du banc 2 en fonctionnement normal et pendant la désactivation des cylindres à l’aide d’un outil de diagnostic.
2. Recherchez les codes associés de ratés d’allumage ou de capteur de rapport air/carburant et déterminez si les hésitations ou le fonctionnement irrégulier coïncident avec la désactivation.
3. Inspectez l’admission du banc 2 et les durites de dépression pour rechercher des fuites pouvant créer un mélange pauvre de ce côté du moteur.
4. Mesurez la pression de carburant dans les conditions spécifiées par le constructeur afin de vérifier si la pression dans la rampe est insuffisante.
5. Si aucune prise d’air ni aucun défaut de pression n’est détecté, testez les mesures des capteurs du banc 2 et le débit des injecteurs selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez toute fuite d’admission ou de dépression affectant le banc 2.
• Remplacez toute durite endommagée ou débranchée qui laisse entrer de l’air non mesuré.
• Corrigez la basse pression de carburant après avoir localisé le défaut du système d’alimentation.
• Réparez tout problème de capteur ou d’injecteur du banc 2 confirmé par les tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Un fonctionnement irrégulier, des hésitations ou un calage peuvent rendre la conduite dangereuse ; évitez donc les charges élevées et les longs trajets à grande vitesse jusqu’au diagnostic. Un mélange pauvre persistant peut dégrader le comportement du véhicule et endommager le moteur ou les éléments d’échappement.