P2E69 : Mélange trop riche pendant la désactivation des cylindres du banc 1

Signification

Pendant la désactivation des cylindres sur le banc 1, la correction de richesse des cylindres actifs indique un mélange durablement trop riche. Cela indique un excès de carburant ou une fuite d’injecteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La désactivation des cylindres coupe certains cylindres tandis que les autres continuent à fournir de la puissance. Le module de commande surveille les corrections de richesse du banc 1 dans ce mode. Ce code est enregistré lorsque les cylindres actifs du banc 1 fonctionnent durablement avec un mélange plus riche que prévu, ce qui peut être dû à des injecteurs qui fuient ou à des cylindres qui continuent de brûler pendant une désactivation partielle.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fuite d’injecteur sur les cylindres actifs
2. Désactivation partielle : combustion résiduelle

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Consommation de carburant accrue
• Fumée noire à l’échappement à l’accélération
• Odeur de carburant imbrûlé, bougies encrassées

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et comparez les corrections de richesse du banc 1 pendant la désactivation et le fonctionnement normal à l’aide des données de l’outil de diagnostic.
2. Recherchez de la fumée noire, une odeur de carburant et des codes associés de ratés d’allumage, et notez si ces symptômes apparaissent pendant l’accélération ou la désactivation.
3. Inspectez les bougies d’allumage du banc 1 pour repérer un encrassement par le carburant et comparez leur état aux indications de diagnostic du constructeur.
4. Testez les injecteurs du banc 1 pour repérer des fuites et vérifiez, selon la procédure du constructeur, que les cylindres désactivés cessent de brûler comme commandé.
5. Si les injecteurs et la désactivation fonctionnent correctement, évaluez les mesures des capteurs de rapport air/carburant du banc 1 et leur câblage.

Réparations fréquentes

• Remplacez tout injecteur du banc 1 dont la fuite est confirmée par les tests.
• Réparez le système de désactivation des cylindres si un cylindre continue de brûler alors qu’il a reçu la commande d’arrêt.
• Remplacez les bougies encrassées par le carburant après avoir corrigé la cause.
• Réparez tout défaut du circuit d’un capteur du banc 1 identifié par les tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez vos déplacements, en particulier pendant les accélérations, en présence de fumée noire, d’une forte odeur de carburant ou d’un fonctionnement irrégulier. Un excès de carburant peut encrasser les bougies et endommager le catalyseur ; arrêtez-vous si les ratés d’allumage sont sévères ou si le témoin clignote.