Signification
Le BMS détecte que le sous-ensemble B de la batterie fonctionne au-dessus du seuil de température de sécurité. Le refroidissement des cellules ou la gestion thermique de la batterie est compromis dans cette section.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de gestion de la batterie surveille la température dans la sous-section B du bloc-batterie hybride/EV et la compare à la limite de fonctionnement sûre du bloc. Le code P2D46 s'enregistre lorsque la sous-section B est trop chaude, ce qui peut résulter d'un débit de refroidissement réduit dans cette section, d'un chauffage local associé au déséquilibre des cellules ou d'une résistance au niveau d'un point de masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Débit de liquide de refroidissement réduit vers cette section
- Un déséquilibre des cellules provoque un échauffement local
- Point de masse présentant une résistance élevée
Symptômes
- Voyant d’avertissement du système hybride/EV allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur gel de trame et comparez la température de la sous-section B avec les autres sections du bloc, la charge de la batterie et les commandes de refroidissement.
- Vérifiez si l'élévation de température est localisée dans la sous-section B ou fait suite à une conduite intensive ou à une recharge.
- Inspectez les chemins de refroidissement accessibles, les tuyaux et les connexions desservant la sous-section B pour détecter des fuites, des obstructions ou des connexions desserrées, en respectant les procédures de sécurité haute tension.
- Examinez les données de tension et de température des cellules de l'outil de diagnostic pour détecter un déséquilibre ou une lecture de capteur qui diffère des sections voisines.
- Faites tester le chemin de masse de la sous-section B et la gestion thermique de la batterie selon la procédure du fabricant si les contrôles visibles n'expliquent pas la température.
Réparations fréquentes
- Dégagez une obstruction confirmée ou rétablissez le débit de liquide de refroidissement vers la sous-section B.
- Réparez une fuite ou une connexion de refroidissement endommagée desservant la sous-section B.
- Réparez une connexion de masse à haute résistance après avoir confirmé qu'elle en est la cause.
- Entretenez le bloc-batterie si un déséquilibre des cellules ou un capteur de température défectueux est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire et de recharger si le véhicule signale un avertissement de surchauffe de la batterie ; arrêtez-vous en toute sécurité et suivez les instructions du véhicule. Une chaleur continue dans la sous-section B peut entraîner une limitation sévère de la puissance et endommager la batterie haute tension.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.