P2D4D : Surchauffe du sous-ensemble I de la batterie hybride/EV

Signification

Le BMS détecte que le sous-ensemble I de la batterie fonctionne au-dessus du seuil de température de sécurité. Le refroidissement des cellules ou la gestion thermique de la batterie est compromis dans cette section.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le système de gestion de la batterie (BMS) surveille les relevés de température de la sous-section I du bloc-batterie et gère le refroidissement pour maintenir ses cellules dans une plage de sécurité. Ce code s'enregistre lorsque la température signalée pour la sous-section I dépasse le seuil du BMS.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Débit de liquide de refroidissement réduit vers cette section
2. Un déséquilibre des cellules provoque un échauffement local
3. Point de masse présentant une résistance élevée

Symptômes

• Voyant d’avertissement du système hybride/EV allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données sur gel de trame et comparez les températures en temps réel de la sous-section I avec les autres sections du bloc pour confirmer si la lecture est constamment élevée ou si c'est une valeur aberrante.
2. Vérifiez si le système de refroidissement de la batterie présente un niveau de liquide bas, des fuites, des passages bloqués ou d'autres signes indiquant que le flux vers la sous-section I pourrait être restreint.
3. Inspectez les connecteurs accessibles, le câblage et le point de masse desservant les circuits de température et de refroidissement de la sous-section I pour détecter tout desserrage, corrosion, dommage ou trace de chaleur.
4. Utilisez les données de l'outil de diagnostic pour comparer les tensions et les températures des cellules de la sous-section I avec les sections voisines afin de détecter un déséquilibre ou un point chaud localisé.
5. Testez le circuit du capteur de température de la sous-section I et la masse pour la continuité, la résistance et la chute de tension par rapport aux spécifications du fabricant avant de condamner les composants du bloc.

Réparations fréquentes

• Rétablissez le niveau de liquide de refroidissement et corrigez toute fuite ou restriction dans le circuit de refroidissement de la batterie.
• Nettoyez et fixez une connexion de masse corrodée ou desserrée desservant la sous-section I.
• Réparez le câblage ou les bornes endommagés dans le circuit du capteur ou de refroidissement de la sous-section I.
• Corrigez un déséquilibre de cellules confirmé ou remplacez un composant de bloc défectueux identifié par les tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de recharger ou de solliciter une forte puissance tant que l'avertissement est actif ; le véhicule peut réduire sa puissance de sortie ou passer en mode dégradé. Arrêtez-vous en toute sécurité si l'avertissement s'aggrave, si la puissance chute brusquement ou si le bloc montre des signes de surchauffe, car une utilisation prolongée peut aggraver les dommages à la batterie.