Signification
Le BMS détecte que le sous-ensemble C de la batterie fonctionne au-dessus du seuil de température de sécurité. Le refroidissement des cellules ou la gestion thermique de la batterie est compromis dans cette section.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de gestion de la batterie surveille la température dans la sous-section C du bloc-batterie hybride/EV et la compare à la limite de fonctionnement sûre du bloc. Le code P2D47 s'enregistre lorsque la sous-section C est trop chaude, potentiellement parce que le débit de refroidissement y est réduit, que les cellules sont déséquilibrées et chauffent localement, ou que sa connexion de masse présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Débit de liquide de refroidissement réduit vers cette section
- Un déséquilibre des cellules provoque un échauffement local
- Point de masse présentant une résistance élevée
Symptômes
- Voyant d’avertissement du système hybride/EV allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur gel de trame et comparez la température de la sous-section C avec les autres sections du bloc, la charge de la batterie et les commandes de refroidissement.
- Vérifiez si l'élévation de température est concentrée dans la sous-section C ou fait suite à une conduite intensive ou à une recharge.
- Inspectez les chemins de refroidissement accessibles, les tuyaux et les connexions desservant la sous-section C pour détecter des obstructions, des fuites ou des connexions desserrées, en respectant les procédures de sécurité haute tension.
- Examinez les données de tension et de température des cellules de l'outil de diagnostic pour détecter un déséquilibre ou une lecture du capteur de la sous-section C qui diffère des zones adjacentes.
- Faites tester le chemin de masse de la sous-section C et la gestion thermique de la batterie selon la procédure du fabricant si les contrôles de base n'expliquent pas la chaleur.
Réparations fréquentes
- Dégagez une obstruction confirmée ou rétablissez le débit de liquide de refroidissement vers la sous-section C.
- Réparez une fuite ou une connexion de refroidissement endommagée desservant la sous-section C.
- Réparez une connexion de masse à haute résistance si les tests confirment qu'elle en est responsable.
- Entretenez le bloc si un déséquilibre des cellules ou un capteur de température défectueux est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire et de recharger si le véhicule signale un avertissement de surchauffe de la batterie ; arrêtez-vous en toute sécurité et suivez les instructions du véhicule. Une chaleur continue dans la sous-section C peut entraîner une limitation sévère de la puissance et endommager la batterie haute tension.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.