P2D28 : Performances du couple de propulsion au démarrage à froid

Signification

Lors du démarrage à froid, le couple de propulsion ne correspond pas au profil de couple étalonné pour le démarrage à froid. La réponse du moteur froid, la répartition hybride ou la modélisation du couple s’écarte de la valeur attendue.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Au démarrage à froid, le module de commande estime le couple de propulsion à partir du moteur et, dans un véhicule hybride, de la réponse combinée du moteur et de la propulsion électrique. P2D28 est enregistré lorsque le couple mesuré ou modélisé ne suit pas le profil attendu au démarrage à froid, ce qui peut indiquer une résistance excessive du moteur ou une répartition du couple hybride inadéquate.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Couple résistant accru du moteur froid
2. Stratégie de répartition hybride mal adaptée

Symptômes

• Voyant moteur
• Réponse lente après un démarrage à froid
• Puissance réduite tant que le moteur est froid

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et notez la température moteur, la température ambiante et l’état du véhicule au moment du défaut de démarrage à froid.
2. À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez les données de couple demandé et délivré lors d’un démarrage à froid, notamment les contributions du moteur et du système hybride si elles sont disponibles.
3. Recherchez des codes associés au moteur, à la transmission ou au système hybride qui pourraient expliquer une résistance excessive ou une estimation incorrecte du couple.
4. Recherchez une résistance mécanique évidente, des fuites de liquide ou des bruits anormaux qui se manifestent lorsque le moteur est froid.
5. Si aucun défaut associé n’est détecté, comparez les données de couple au démarrage à froid aux critères de diagnostic du constructeur pour évaluer la modélisation du couple et la répartition du couple hybride.

Réparations fréquentes

• Réparez le défaut moteur ou de transmission à l’origine d’une résistance excessive à froid.
• Corrigez le défaut de capteur ou de câblage détecté qui fausse les données de couple.
• Réparez le défaut de commande hybride ou de répartition du couple si le diagnostic en identifie un.
• Effacez le code et vérifiez que la réponse au démarrage à froid et le suivi du couple sont normaux.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule reste contrôlable, conduisez prudemment lorsque le moteur est froid et évitez de vous engager dans une circulation rapide tant que la réponse ne s’est pas améliorée. Arrêtez-vous si la perte de puissance devient importante ou si un autre avertissement de propulsion apparaît.