Signification
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale une vitesse trop basse. Le refroidissement de l’électronique de puissance est perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique moteur fait circuler le liquide dans les composants électroniques de puissance, comme l’onduleur. Le module de commande compare la vitesse signalée par la pompe à la vitesse demandée et enregistre ce code lorsque la pompe C tourne plus lentement que prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Charge mécanique accrue
- Tension d’alimentation faible en charge
Symptômes
- Témoin moteur ou du système hybride allumé
- Avertissement de puissance limitée
- Performances réduites en charge
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame ainsi que les vitesses demandée et signalée de la pompe C afin de déterminer quand le sous-régime s’est produit.
- Une fois le système mis hors tension en toute sécurité conformément aux spécifications du constructeur, examinez la pompe C et ses durites de liquide de refroidissement pour repérer une obstruction, des fuites, des pliures ou des signes de grippage.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez de l’air ou des restrictions dans le circuit de refroidissement des composants électroniques de puissance.
- Examinez le câblage d’alimentation et de masse ainsi que les connecteurs de la pompe C pour repérer un mauvais serrage, de la corrosion ou des dommages.
- Mesurez la tension d’alimentation de la pompe C lorsqu’elle est commandée et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si l’alimentation et le débit de liquide de refroidissement sont satisfaisants, vérifiez que la pompe C ne présente pas de résistance mécanique excessive ni de défaut interne de détection de vitesse.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le niveau correct de liquide de refroidissement et purgez le circuit selon la procédure du constructeur.
- Éliminez une restriction ou réparez une durite de liquide de refroidissement pliée ou endommagée.
- Réparez le câblage ou les connexions de la pompe C qui sont desserrés, corrodés ou endommagés.
- Remplacez la pompe C si elle grippe ou ne peut pas atteindre la vitesse commandée malgré une alimentation et un débit conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les charges élevées et arrêtez de rouler si un avertissement de limitation de puissance ou du système hybride apparaît, car un refroidissement insuffisant des composants électroniques de puissance peut entraîner une réduction supplémentaire de la puissance ou une surchauffe. Faites rapidement effectuer un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.