Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale une vitesse trop basse. Le refroidissement de l’électronique de puissance est perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur fait circuler le liquide de refroidissement dans les composants électroniques de puissance, comme l’onduleur. Le module de commande compare la vitesse signalée par la pompe à la vitesse commandée ; ce code est enregistré lorsque la pompe A tourne plus lentement que prévu, ce qui réduit le débit de refroidissement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Charge mécanique accrue
- Tension d’alimentation faible en charge
Symptômes
- Témoin moteur ou du système hybride allumé
- Avertissement de puissance limitée
- Performances réduites en charge
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les données en temps réel de la commande et de la vitesse de la pompe A afin de déterminer quand le sous-régime se produit et s’il est continu ou lié à la charge.
- Une fois le véhicule mis hors tension en toute sécurité, examinez la pompe A, ses durites de liquide de refroidissement et le câblage à proximité pour repérer des dommages, des fuites, des pliures ou des signes d’obstruction.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des restrictions ou une contamination dans le circuit de la pompe A susceptibles d’augmenter la charge mécanique.
- Examinez les connecteurs et les masses de la pompe A pour repérer de la corrosion, un mauvais serrage ou des dommages dus à la chaleur.
- Mesurez la tension d’alimentation de la pompe A lorsqu’elle est commandée et comparez-la aux spécifications du constructeur afin de vérifier la chute de tension en charge.
- Si le débit de liquide de refroidissement et l’alimentation sont suffisants, contrôlez le fonctionnement de la pompe A et son retour de vitesse conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez un niveau insuffisant de liquide de refroidissement ou une restriction dans le circuit de refroidissement de la pompe A, puis purgez-le selon la procédure spécifiée pour le véhicule.
- Réparez un connecteur, une masse ou un câblage de la pompe A desserré, corrodé ou endommagé.
- Réparez tout problème d’alimentation provoquant une chute de tension lorsque la pompe A est en charge.
- Remplacez la pompe A si sa vitesse reste inférieure à la vitesse commandée malgré une alimentation et un débit de liquide de refroidissement suffisants.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les charges élevées et les trajets prolongés, car un refroidissement réduit peut provoquer la surchauffe des composants électroniques de puissance et entraîner une limitation de puissance. Si un avertissement du système hybride ou de limitation de puissance apparaît, arrêtez-vous en sécurité et faites rapidement effectuer un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.