Signification
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale une survitesse ou la présence d’air dans le circuit. Le refroidissement de l’électronique de puissance est perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique moteur fait circuler le liquide dans un circuit de refroidissement des composants électroniques de puissance. Le module de commande surveille la vitesse signalée par la pompe C et son comportement en fonctionnement ; ce code est enregistré lorsqu’il détecte un comportement de survitesse associé à la présence d’air dans le circuit, ce qui peut rendre la circulation du liquide de refroidissement irrégulière.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Poche d’air dans le circuit de liquide de refroidissement
- Niveau de liquide de refroidissement bas
Symptômes
- Témoin moteur ou du système hybride allumé
- Avertissement de puissance limitée
- Performances réduites en charge
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les données en temps réel sur la vitesse et la commande de la pompe C pour déterminer si l’indication de survitesse est continue ou liée à une condition de fonctionnement particulière.
- Une fois le véhicule mis hors tension en toute sécurité et refroidi, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le circuit alimentant la pompe C et recherchez des signes de fuite.
- Examinez les durites et les raccords de la pompe C pour repérer des fuites, des raccords desserrés ou des restrictions susceptibles de laisser entrer de l’air dans le circuit.
- Recherchez des signes de présence d’air ou d’interruption de la circulation dans le circuit de la pompe C et purgez-le uniquement selon la procédure spécifiée pour le véhicule.
- Si le niveau et le circuit sont conformes, comparez la vitesse commandée et la vitesse signalée de la pompe C et inspectez son circuit de retour de vitesse selon la procédure du constructeur.
- Si la lecture de vitesse reste incohérente, vérifiez le câblage d’alimentation et de commande de la pompe C pour repérer des défauts de connexion intermittents.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint avec le liquide de refroidissement approprié et réparez la fuite à l’origine de la baisse de niveau.
- Purgez l’air emprisonné dans le circuit de la pompe C selon la procédure du constructeur.
- Réparez les durites et les raccords desserrés ou endommagés de la pompe C qui laissent entrer de l’air.
- Réparez le câblage du retour de vitesse de la pompe C ou remplacez la pompe si la vitesse signalée reste anormale alors que le circuit est plein et purgé de son air.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les charges élevées jusqu’à ce que le circuit de la pompe C soit plein et que la circulation soit fiable, car la présence d’air ou un niveau insuffisant de liquide de refroidissement peut nuire au refroidissement des composants électroniques de puissance. Arrêtez-vous en sécurité si la puissance est limitée ou si un avertissement du système hybride apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.